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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5404件 （詳細インプレ数：5218件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2552 | |
| おおむね期待通り: | 1887 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 740 | |
| もう少し/残念: | 142 | |
| お話にならない: | 82 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
標準のナンバーボルトが味気ないので取り替えました。
チタンを選択したのであまり目立ちませんが、この手の物は自己満足の範囲だと思います。
ただ値段がもう少し安ければ…。
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3.0/5
XJR1200に装着しました。
純正のケーブルがほつれだしたので交換しました。
交換後も純正のスロットルとの変化が感じられませんでした（鈍感なだけ？）
ハイスロにすると アクセルが重くなると聞いたことがあるので交換前にハイスロのワイヤーにエンジンオイルを添加しておきました。
そのおかげか アクセルが重いとは思いません。
見た目がカッコよくなったのでOKです。
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3.0/5
ヨシムラデジテン用として購入しました。
今まではハンドルにクランプしてたのですが、これのおかげでメーターはカウル内に収まり、ハンドル周りがスッキリしました。
他の方のインプレでもありましたが、メーターを貼り付ける所が小さいのでグラグラするかと思ったけど、しかり付きました。
カウル内で、スピードとタコメーターの奥にデジテンがあるので目線の移動も少なくなると言うメリットもありました。
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3.0/5
操作系や表示系アクセサリはどうしてもハンドル周りに集中してしまいます。
ハンドルバーと同径のこのパーツを使うことで、複数のクランプをハンドルバーと前後して立体的に取り付けることができます。
ハンドルバーの剛性アップに加え、ハンドル周りの整理にもお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正ホーンの音色があまり好み出なかったので
見た目で購入しました。
音色はまあこんな物かな…といった感じですが
見た目は結構自己主張しています。
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3.0/5
ミラーが見えないんでセールの時に買ってみました。
簡単装着です。
見栄えもあんまり悪くないと思いますよ。
で肝心のミラーの見え具合なんですが
無い時よりはよくなった感じです。
んーそろそろ純正に戻すかもしれません・・・・
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3.0/5
汎用品というものの寸法が公開されていないので補足をば。
ノギスで実測したところ、内径10.10mm、外径14.00mm、厚さ1.00mmでした。
写真左側はカワサキ純正部品（型番：49091-001＠￥74
）で、比較のために５枚づつ積んでみました。
こちらは内径10.15mm、外径14.55mm、厚さ1.50mm。（公称10.1×14.5×1.5）
私は純正キャリパへの流用を考えていましたが、今回は見送りました。
打ち抜きの形状誤差や表面荒さは上質だと思います。
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3.0/5
ETCのセンサーとLEDインジケータの固定用に取り付けました。固定にはマジックテープを使いました。取り付けはハンドルブレースシャフトにクランプしました。角度に自由度があり細かな調整が出来ます。デジタルメーター類の固定にも使えると思います。機能的には良いものですが仕上がり面で、やや不満がありました。クランプ部は問題無いのですがステー部のアルマイト処理がイマイチでした。私はブラックを購入しました。
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3.0/5
今回、ポッシュ マルチアングル ハンドルクランプステーを購入したのは、元々ハンドルマウントのETCユニット（分離式）をハンドルブレースに移設する目的の為です。
ETCユニットがハンドルマウントだとタンクがヒンジで上がらなくなりますし、振動のきつい機体（FZ6-S2）なのでハンドルブレ-スは付いていた方が良いからです。
本来、この商品はより小さい油温計等の取り付け用だとは思うのですが、、、
今回は、若干ハンドルブレースの径が細いのでゴムシートを巻きつけて対応させ、メーターや鍵穴の障害にならないように一番左に追いやって、Y'S GEARのETCケースの金属板を両面テープでくっつけてあります。
フローティング構造ですが、コレでキッチリ取り付けられています。
商品自体は、方向や角度も自在に変化させられるので、かなり自由度の高い取り付けが可能で悪くないのですが、、商品の用途の割にはやや高コストです。
その点を考慮して評価を下げておきましたが、目的次第では有効な商品でしょう。
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3.0/5
キャブとサイレンサーを交換しているので、エキパイを交換しない訳にはいかないと思い交換してみました。
形状が同じの為、250TRにも問題なく取り付け可能です。
まず、値段が安い、軽い、（純正の半分ぐらい？）交換しても取って付けた感じがしない（あたりまえか）と悪いところが見あたりません。
純正は重く、二重構造になっているように見えますが、ポッシュのものは1本もののストレートパイプとなっており内径は太いです。
走行性能の方は、キャブのセッティングが決まっていないせいか、大きな変化や、音の変化はあまり感じられませんでした。
走った後は程よくきつね色に焼けていい感じです。
とにかく軽いので、カフェレーサータイプにしてみようかと思っている方にはおすすめです。
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