POSH Faith:ポッシュ フェイス

ウインカーのLED化に使用しました。
逆車なので国内仕様とはセットもリレー位置も異なります。
LED化は成功しましたが、動作音が動作キャンセルしても遅れて止まるのが、ちょっと・・・無音のリレーがいいですね。
逆車はノーマルでも動作音はあるので動作中は違和感はないのですが、切った後が・・・ダサい。
機能はキチンとするのでオッケーです。

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ミンカラ（https://minkara.carview.co.jp/userid/3015930/car/2890653/6042037/note.aspx）を参考に
デカヘッド仕様で使っていましたがゴールドで統一したく購入
下部を平らに削りアマゾン（https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N9JRPOM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1）で購入した
M6×90mmゴールドに変更、ロットによって全ネジや半ネジになるようでしたが届いたのは半ネジだったのでダイスで切り使用
とても格好いいです

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インナーと必ずセットになる商品なので、若干高い買い物になる。質感、表面処理はさすがに良い。

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ノーマルもキャプトン。これもキャプトン！
似合わない訳が無い。
定番のポッシュ製の非公認キャプトンです。
音…最高です。
これぞ単気筒…メグロ、Wシリーズみたいな音。

良い点
●音。歯切れ良い良い音。

●音質は重低音。

●ノーマルルックを崩さない。

●コスパ高い。

悪い点
●低速が薄くなるのでキャブセッティングは必要。

●若干トルクダウン。

このバイクに性能、パワーを求める…雰囲気を求めても良いと思える懐かしくなるような歯切れの良い単気筒の音です。
これを付けてから、のんびり走りたくなりました（笑）

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ノーマルのキャプトンを崩したくて、トライアンフを付けてました。
程々の音量が良かったので、JMCA認定をチェイスしました。
ここのマフラーは、SRでもそうでしたが、安くて良い音なんです。

良い点
●JMCA認定なので、音量も程よく。

●キャブセッティングなしでも大丈夫。

●メッキの質感も綺麗。

●スチール製なので重厚な音質。

●形もエストレア にも似合う。

悪い点
●無し。

JMCA認定だと大人しいってイメージを持ちがちですが、程よく歯切れの良い単気筒特有の音を奏でます。
荒々しい音もかっこいいですが、コレもアリですね。

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純正キャブ用のセッティングパーツ。
メインジェット、高速域のセッティングに使うパーツ。パワフィル、マフラー交換した際は使います。
ある程度なら、セッティングは出ます。

良い点
●番手をそれぞれ揃えるより安価。

●セッティング次第では最高速アップも可能。

●真鍮の質感も良い。


悪い点
●セッティングを煮詰めると、メインジェットよりパイロット系をセッティングするので、メインジェットだけではセッティングは完璧に出ない。


とは言えますが、ある程度のセッティングならこのキットでも大丈夫です。
その時は、低速はある程度までパイロットスクリューを閉めたり、中速はニードルの段数を変えるなどしてみてください。

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ホイールに簡単ワンポイント。しかもビッグボアのピストン形状。
但し、問題もあります。
バルブ部分は黄銅（銅合金）でこの商品はアルミニウム合金。つまり異種金属のネジ込み接合なわけで、雨水がかかったまま放置していると、電蝕が起きてイオン化傾向が高いアルミニウム合金の方が錆出すため、最悪バルブのネジ山を破損させることになります。
その防止策の一つ、エアーバルブキャップ奥側にOリングがついていることを考慮して、シリコーングリスをキャップネジ山に塗布することで、電蝕から守ることができます。

シリコーングリスを必ず塗布、これさえ守れば固着しません。で、ホイールの簡単ワンポイントが実現出来ます。

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ninja1000に使用してました。
普通のバルブについてくるプラスチックのバルブキャップだと味気ないので交換してました。質感はとても良いです。
何色もあるので、ホイールや車体の色に合わせられるのがいいですね。
欲を言うと、「N2」表記のものがあるといいのですが…
今回、タイヤ交換の時に、バルブもちょっといいのに交換したので、バルブキャップもそれ用についてきたので、余ってしまいました。
もう2個買い足して、車に付け替え。

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いつの間にかナンバーが曲がっていたので対策のために購入しました。
対策としては十分だと思います。
カラーが多いのはいいですね。

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今まで使用していました。控えめな感じが好きです

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