POSH Faith:ポッシュ フェイス

フェンダーレス化したので直接、ナンバープレートが汚れないようにプレートを購入しました。取り付けはナンバープレート一度、取り外し、ナンバープレートと重なりつけて、再び取り付けるだけです。
附属にゴム製のワッシャが付いてますが、私は使いませんでした。使わなくても問題なかったです。
取り付けてから、1000キロ近く走りましたが、全く問題ないです。

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シャフトを取り付けするのに必須部品。

VTRに取り付けましたが、ハンドルバーの曲がり部に取り付けする事になるので、一気にボルトを締めていくと左右でクランプ部の隙間がバラつくので注意です。

ポイントは左右少しずつ位置を確認しながら閉めていけばうまく取り付けできると思います。

自分の場合はなぜか何度やっても片方だけ隙間ができてしまいました。
ワッシャーでも挟んで隙間をなくすしかなさそうです。

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クロムメッキと悩みましたがブラックを選びました。
作りはまぁ値段相応といった感じで若干作りが荒く感じられました。

取付に関してですが、クランプ部は別売りになるのでシャフトと同時購入しないと付ける事ができないので注意が必要です。

取り付けはいたって簡単ですが簡単な取説が付属しててもいいかなと思いました。
必要工具は六角レンチ1本で取り付可能です。

これでナビ等のホルダー場所が増えたので概ね満足です。

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本商品の取り付けに際して問題発生。
小さい方のガード取付は同梱のボルトで難無く取付完了。
もう一方の大きいガードを取付た所、商品同梱のネジ山の切り幅が合わなくて、1cm程も浮いた状態でボルトがそれ以上入らなくなってしまいました。（他車種か他年式のボルトだったのか？）
どう考えてもこれではマズイので、ワッシャーを掛けて調節で済ませてしまおうかとも思いましたが、エンジンガードの意味が無くなってしまう為、ダッシュでホームセンターへ6mmステン六角ボルトを買いに走りました。
6mmボルト2本の為に全所要時間は1時間程かかってしまいましたが、とりあえず無事取付は完了しました。

本製品アルミパーツ2個とネジが二本、ボルトが二本と取説が同梱されていましたが、一応は車種別設定商品なのだから消耗品であるゴム製のボルトシール位は付けておいて欲しいなぁ‥

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これまで適当なネジを使っていたんですが、錆びるし抜けなるなるしダサいしで
このホールカバーキャップを使いました。
ほんの少し躊躇する価格なので中々買えませんでした。もう少し安くなるといいんですが。。

格好も良いし、錆びて抜けなくなることも無くなったので結果としては良い買い物
だったと思います。

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シール無しでパイプを繋ぎオイル滲み！次のオイル交換時に取り付け予定ですが、製品自体はシールとして厚みとそれなりの強度もありそうで信用できそうです。ジョイントに隠れてしまう製品なのでジョイントを繋ぐ場合はあらかじめ、漏れてからでは交換するにもパイプにオイルが入っていて面倒なので、初めから取り付けてからの作業をオススメします(^.^)

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CBR250RR前期、POSHポッシュ:ワイドワットウインカーリレーと同時に購入。

必要な場合があるとのことでしたが、今回の交換では不要でした。
後買いになった場合、面倒なので購入しておきました。

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LEDウインカー交換用に購入しましたが、リア側の純正ハーネスはフェンダーレスキットの取り付けですでに切断してしまっていたので、ギボシでもよかったかなって思ってしまいました。

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色・形状ともに満足です。

取り付けも簡単です。

振動も特に増えた感はありません。

ただ写真のように隙間が出来ます。
もう少し隙間が目立たないような商品になると
なおいいと思います。

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しっかり締め付けられるので、安心です。

Oリングがついているのはいいのですが、
空気圧計るとき、キャップを外すと、毎回Oリングが
残ってバルブについたままになります。

その都度Oリングを取らないと空気が入れられないです。
そしてそのOリングをキャップに取り付けないといけない。
Oリングをなくさないように注意しないと。

手間が増えました。
ただしこの現象は私のバイクだけかもしれませんが・・・。

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