POSH Faith:ポッシュ フェイス

まずノーマルを外すのが大変です、ハンマーで叩きまくってもびくともせずアストロで購入したドライバー（大プラス）が捻れました（泣）最終的に自分はバーナーで炙りなんとか外せました。

ハンドルの幅が広がるので車検が心配です。
丸一日ツーリングした感想は腕が痺れづらくなりました。

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スズキGSX1400のフロントウインカーを小型化するにあたりエクステンションステーを探していました。
勢いで車検対応の小型LEDウインカーを買ったは良いもののそのまま付けるとあまりにヘッドライトと近すぎでちょっと不格好でした。
そこで外に出すためになんか無いかなと思ったところでまさにこの商品に出会いました。

左右セットにするにしてもちょっと高い気もしますが中華商品なんかでも特に良さそうな物が見当たらずPOSH Faithの商品ならまぁ間違いないかと思い買ってみました。
簡単な図面が公開されているので事前に手持ちのLEDウインカーがつけられるのかが確認出来て良かったです。
円筒デザインなので締めこんだ際にどこでウインカーが止まっても気にならないデザインで使いやすいです。
見た目は写真のようにウインカー本体が思ったより小さめだったので多少段が出来ていますが言われないと気にはならないレベルかと思います。
長さやカラーも選べるので手持ちのウインカーとあわせて選べるのも良いですね。

思った通りの仕様になって満足しています。

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純正よりも重量を大幅に増やすことでハンドル振動を軽減できるカスタムパーツです。実際に装着すると、特に中?高速域で発生しやすい微振動が抑えられ、長距離走行時の手の疲労やしびれが軽減される印象があります。純正バーエンドと比較すると片側で倍近い重量があり、振動対策としての効果が体感しやすい点が魅力です。
また重量が増すことでハンドル周りの安定感が向上し、走行中の安心感にもつながります。質感も高く、付属のスペーサーやボルトにより幅広い車種や個体差に対応できる点も評価できます。
一方で、重量増加により取り回しがわずかに重く感じる場合や、振動の質が変わるだけで完全に消えるわけではない点には注意が必要です。 ただ今回は純正がバーエンドの車種に装着したので重さをほぼ変わらなくドレスアップできた感じです

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ドカティの色んなところについてるウェルナットの代用で購入してみました。
最初はC-630を使っていましたが車体側が結構キツくシリコンスプレーを吹いて嵌めていました。
スペック上ではこちらの方がC-630より0.2mm細いので試してみましたが結局キツかったです。

シリコンスプレー吹くならどっちも変わらないかな。

C-630のほうがメーカーもしっかりしているので安心感はあると思います。
こちらはコスパですね。物にはメーカー名等無し

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当然ですがポン付けは出来ないので、加工してRS250 に装着しました。使えそうな商品を色々と物色したんですが、この商品が一番出来が良さそうだったので購入！結果当たりでしたね！正直ちょっと高いですが、結果満足です！！もう少し安いと嬉しいですが、またリピートしたいです！！

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ノーマルハンドルのバーエンド部分は貫通タイプでは無く、8ｍｍのボルト締め付け仕様になっていますが、アルミハンドルに交換すると大体は貫通タイプになっているため対応バーエンドが必要になります。私はノーマルハンドルにＰＯＳＨのウルトラヘビーバーエンドを取り付けていたためハンドル交換時、このウルトラヘビーバーエンドインナーを購入しアウターカバーは再利用できるので交換取付、ＰＯＳＨ製品は補修部品等も多く安価で提供している物も多いため助かります。

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バルブ付きなのでこの製品だけで「ポン付け」出来るのが便利！傷と劣化が激しかった、ウインカーが今風（笑）な格好良い感じになって大満足！ウインカーだけで印象って変わりますね！バルブの出来も良い感じ！買って良かったです！！

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EN125の黒色の車体のアクセントにしたくて購入し、取り付けました。振動でも外れ難いですが両面テープを切ってボルト穴に貼り付けて、粘着剤として装着…舗装林道を走り回りましたが外れないのでOK！格好良く買って良かったです！誰でも簡単に取り付け可能！おすすめ！！

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アルミ素材で作りがキレイです。
プラスチックのキャップがどうやってもハマらずヤスリで削って付ける事が出来ました。
それ以外は文句なし。

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ベビー・フェイスのバックステップのシフト側に取り付けました。
バックステップに付属しているペダルは硬いプラスチック的なもので純正と比べるとかなりハードな感触だったのでラバー付きのこの商品に変更しました。
アルマイトのカラーもバックステップのものと近い色だったので良かったです。
シフトの感触もラバーがあるおかげで純正に近い感じになり満足しています。

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