PROGRIP:プログリップ

ヤフオクで購入したバイクですが試乗で手がしびれるので交換しました。
しびれは無くなりましたが手のひらに当たる部分のみ気になる。
ロッシグリップがふわっと握って当たる感覚がないので疲れません！
ガッシリ握りたい人には問題ないと思いますが私の好みじゃない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-8S 2025に装着　
ボンドなしでとりあえず装着。
必要そうなら追加したいと思います。

スズキ純正グリップよりは柔らかく滑りにくい感じはします。
あとは表面の耐久力ですね。
この値段なら1年持てばいいかなーというところです。

つけ終わったあとに黒いゴムの部分に、グレーのゴムがなんか混ざっているのを発見。
つけたあとだからしょうがないけど、検品はとくにしてないのかな？と思いました。

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ハイスロ化のためホルダーを変更したこと、ノーマルは端に溝があり外すのが手間に感じたので購入しました。
また、値段も下がっていることポイント還元も大きかったのでこれにしました。

他の方がインプレで取り付けに言及されてましたが、大変でした。私はハンドルの親指あたりにボンドを塗り、それまではパーツクリーナーで滑らせて装着、最後に小指側グリップを押し込んでボンドを少しだけ塗る、で装着しています。

が、このグリップは左側が細いこと、表面の金属が押し込む際にずれてしまい、力が入れづらく上のやり方では無理でした。
ボンドを拭き取りクリーナーのみ、これもダメ、最後はシリコンスプレーで押し込み、隙間からパーツクリーナーで洗うで装着しました。

ボンドもワイヤリングもないですが動くこともなく装着出来ました。

お店に取り付けていただくのが良いかも知れます。

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CRM250Rに取り付けました。1番下に空いているエア抜き穴がフォークがストロークしてブーツが縮むと穴が塞がってスムーズに動かなくなるので、Progripのロゴの部分に急遽エア抜きのため穴あけ加工して元々ある穴は塞ぎました。取り付けはフォークを外す必要があるので、設備がないと自分でやるのはなかなか難しいです。しっかりフォークを泥などの汚れから守ってくれそうです

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セローに取り付けました。ショートレバーに交換してた為、クラッチを握った際に柄の部分に干渉してしっかり握れなくなったので純正レバーに戻しました。
グリップはよかったんですが...

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【使用状況を教えてください】
ヤマハセロー225の中古車購入に伴いリフレッシュ目的で購入しました。
購入車両が1998年式のためゴム類の劣化は避けられません、
特に紫外線が当たりやすいフォークブーツは柔軟性が失われカサカサ状態で蛇腹部分が裂け始める一歩手前でした。
レストアやリフレッシュ時に純正部品を使用することに拘る人もいらっしゃいますし理解できるのですが、ヤマハ純正部品のフォークブーツは7,128円(税込み)します、しかもこれは片側だけの価格で左右分を購入すると倍の14,256円・・・正直、フォークブーツだけでこの金額はお財布が痛い。
という事で社外品での代替えとなるのですが、過去に数台のセローをリフレッシュして時はDRCから販売されていた「シリコンフォークブーツS」を使用していました、商品名の通りシリコン製なので柔軟性が高く値段もお手頃で重宝していたのですが、販売を終了してしまったようで入手困難になってしまいました・・・
前回、ブロンコのレストア時に使用したPROGRIPさんのフォークブーツが更に安く、サイズもDRCさん同様丁度良かったため今回もお世話になる事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前回購入したモノが「当たり」だったのか？今回購入したモノが「ハズレ」だったのかは不明ですが品質が明らかに落ちていました。
DRCさんと違いシリコン製ではなくゴム製と思われますが、グリップで有名なメーカーなので耐久性も問題ないと思われます、カラーバリエーションも5色と豊富でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
ヤマハ純正部品の軟性ビニールのような素材と違い「Theゴム」と言うような少し厚みのある感じです、フォークブーツ下側の固定は少し強引に留めなければならない部分もありますがセロー専用の商品では無いので仕方のない事だと思います。
今回購入した商品は交換から間もないのですが、前回購入&使用しているブーツも数年使用していますが、表面のヒビ割れや材質の硬化は見られず問題なく使用できています。
【取付けは難しかったですか?】
巻き付けタイプの商品では無いため正直に言うと面倒な作業です。
バイクの安定を確保した状態でフロント部をジャッキアップし、フロントタイヤやフロントフォークに接続されているブレーキキャリパーやブレーキホース等を外し、トップとアンダーのステム部でフォークを固定しているボルトを緩めて左右のフォークを下方に抜き取らなければなりません。
引き抜いたフォークに装着されていたフォークブーツの上下を固定するバンドを取り除き古いブーツを外し新しいモノと交換、その後は逆の手順で車体へ来見つけて作業終了です。
難しくはありませんが、「とても面倒な作業」と言うのが正直な感想です。
【付属品はついていましたか?】
フォークブーツ2本とブーツの上下を固定するための結束バンドが4本入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
前回購入時よりも明らかに作りが悪くなっていました、私は前回と同様にブラックを購入しましたが、並べるとがっかりするくらいに作りが悪くなっています。
さらに購入のタイミングが悪かったらしく、Webikeさんに在庫が無かったため数週間ほど待たされることとなりました、他にもそれなりにパーツ購入をしていたため到着まで作業が進まず困りました(他の商品は2日でWebikeさんに「入荷済み」となっていたため分割購入を考慮したのですが、今回はできませんでした)。
【説明書の有無・わかりやすさ】
極簡易的な図解入りの説明書が1枚入っていました、ブーツ上下の太さも違うため(上はインナーチューブ、下はボトムケースの太さに合わせた大きさになっています)上下を間違える事は無いと思いますので、とてもわかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
フォークブーツの交換だけでこんなに面倒な作業は割に合わないので、ついでにフォークオイルも交換してしまいましょう⇒好みの粘度のフォークオイル購入。
フォークオイルを交換するならば、ついでにステムも外して上下のベアリングなどにグリスアップしておきましょう⇒適切なグリス購入。
付属しているナイロン製の結束バンドが好きではない人は、金属製のバンドを別途購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
DRCさんのシリコンフォークブーツが販売終了してしまったので、本商品が「頼みの綱」となってきます、近年はトレール車も倒立タイプのフォークが増え需要が減ってきているとは思いますが、品質をこれ以上下げないようによろしくお願いします。

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主に街乗りで乗ることを想定し、初めての柔らかいタイプを購入。
素手での握り心地はとても良い。
単気筒なので振動が伝わらないことを期待したい。

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グリップが真円でないので、街乗りでは信号にかかるとグリップを放して戻す癖があると引っかかることがあり、焦った事がありました。ロンツーの高速では助かります。

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純正グリップが固いのかポジションが原因なのか振動かわからないけど、長距離で親指の付け根が痛くなるようになってきたのとポイントが余ったので交換。
ドミノのツーリスモと迷ったけど、やっぱり細めが好き！でも耐震は欲しい！
ということでこっちにしてみました。
うんしっくりくる。
サイズはリピート買いしているハードゲル711と同程度と思いました。
耐震ゲルなので握った感触は柔らかいですね。どれくらい痛みが軽減されるか楽しみです。
なお取り付けにはエポキシ系接着剤使えってなってますが、グリップが柔らかすぎ&アクティブ製スロットルコーンではガチガチで入れるのに一苦労しました。
スロットル側でつかれたのでクラッチ側は接着剤なしでワイヤリング。十分固定できたのでこれでいいと思います。

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デイトナのPROGRIPです。CBR650Fに使用しました。
純正グリップからの交換です。
グリップは出っ張りのあるような奇抜なものよりスタンダードなものが好みなのでこれにしました。
ゴム質がすごく柔らかく、握り心地は良いです。（もちっとしてる感じです）
反面、その柔らかさのためか摩耗が非常に速いです。
日常使いはあまりせず、月に１?２回乗るか乗らないかという使用頻度なのですが1年ちょっとでローレット形状の表面が薄くなり、消しゴムのカスのようなゴムの千切れたようなものが表面に付くようになりました。使うたびに少しずつ摩耗してるんだと思います。
私の使用頻度でこの摩耗のペースと考えると、週１?２回ツーリングに行く、通勤に使う等だと加速度的に摩耗が増えるんじゃないでしょうか。純正グリップが太陽光等による経年劣化まで持ったことを考えると流石にこの摩耗の速さは厳しいものがあるので、私の中でリピートは無しです。

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