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純正がへたったのでGS400用ですがGSX250Eにもインストールできました。乗り心地はかなり硬めで，ブレーキング時振動が腕に直接伝わるのでANDFキャンセル化必須です。硬めのためキャンセル後もノーズダイブは穏やかで，前のめりになることもなく純正の頼りなさに比べると剛性感，乗り心地共にかなりUPしました。ANDFよりむしろこちらを正式採用して欲しかったです。

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XL230用とのことで購入。自分はオフロードオンロードともにかなり乱暴に走るので耐久性などが心配でしたがその点は今現在大丈夫そうです。オンロードでは程よい固さで衝撃を吸収し、オフロードでは固いから跳ねるなどといったことはあまり感じられず自然な感じで使用できています。しかし、このサスペンションは純正に比べると若干長く、さらに固いので車高が上がったように感じられることはあるかと思います。まあXL230のサスペンションは新品だとこれくらいしか選択肢が無いので付けていますが満足しています。

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装着して2年以上経過しているが、純正に比べブレーキング時のボトムを抑え、コーナリング時も踏ん張りが効いてグリップしてくれます。
フォークオイルと油面を好みに調整すれば街乗り、高速とも快適に走行できると思います。

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交換には万力などで、ゆっくりと強い力をかけながら、はめ込む必要があるのでコツと道具が必要でした。手の力だけでは私では無理でした。交換にはコツが必要ですが、商品には満足です。取り付け難さで星をマイナス1としました。

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スポーツスター（’04）に装着して2ヶ月が経ちました。感想としては、まずリアがぐっと下がりスタイル（見た目）がかなりカッコ良くなりました。ブラックのフレームにクロームメッキのコントラストがリア周りを引き締めてくれているように思います。走行してみての感想は、思ってた以上にショックをしっかり吸収してくれているということ。装着前はもっとガチガチなのかなと思ってましたが、硬くもなく、柔らかすぎることもなく、しっかりとショックを吸収してくれます。プリロード調整は5段階の内、今は3段目にしていますので今の硬さに納得出来なければ調整可能なのがいいですね。ほんとコストパフォーマンスの高いサスペンションだと思います。装着率の高さがうなずけます。

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