P’s supply:ピーズサプライ

集合マフラー欲しかったのですが、条件は「安い」「ノーマルステップＯＫ」「４in２in１」だったのですが、この「P’s supply ピーズサプライ インペリアルフルエキゾーストマフラー」がピッタリでした。
安いのが不安でしたが、まったく問題なしです。小さい字でサイレンサーはチタン製と書かれてたのですが、写真がカーボン巻きなので少し不安でしが、実際送られてきたのは「チタン製」（たぶん）でした。
キャブレターはなにも調節せず乗っていますが、低速も全く問題なし。ふけ上がりは絶対によくなってます。とにかく軽くなったので、取り回しも楽だし運転も軽やかになりました。
問題はあまりにも気持ちいいので回しすぎてしまい、燃費が心配。。。
バイクに乗るのが楽しみになるマフラーです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トルクが増し、低速も安定！焼き色もいいですし、音も低音でうるさすぎず希望通りのモノでした。とにかくアップタイプでスタイルが抜群です。

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ゼファー1100はノーマルオイルパンが下に出っ張っているせいで、4-1マフラーは集合部が右に寄り、右バンク時にマフラーが接地してしまう事がしばしば。
カットオイルパンとセットのセンター寄りのマフラーは高価過ぎて厳しかったので、オイルパンを左右にかわす4-2-1のこの商品を選択してみました。安いし。

右バンク角の深さはまだ試せてませんが、取り付けて見た感じだと相当深く行けそう。
音量はインナーバッフルを外すとそれなりの音量ですが、入れていれば結構静か。
音質は乾いた音です。
安価な価格設定ですが、非常に精度が高い作りで品質は満点です。

唯一不満があったのは納期が遅れたことくらい。

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2013年型のKSR110に取り付けました。サイレンサーをチタンでお願いしました。フィッティングは問題ありませんが、2次エアーのキャンセルが必要で、その場で対応して頂けました。ノウハウを備えたショップですので製品の美しさや性能ともに満足のいくものです。音量もバッフル装着時のアイドリングは住宅街でも不問レベル（決して物足りないという意味ではない）と感じました。

装着後のセッティングですが、私の場合バッフル装着状態で、通称象鼻を撤去し豚鼻をKLX110用に変更、エアスクリューをやや濃い目にし、MJを85にしました。前記仕様でアクセル開度の大小や速度に左右されることなく、下から上まで気持ちよく吹けています。

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2013年型のKSR110に取り付けました。ショップまで距離が近いので訪問し、サイレンサーをチタンでお願いしました。フィッティングは問題ありませんが、2次エアーのキャンセルが必要で、その場で対応して頂けました。仕上がりについては、文句なく美しいです。ポッと出のショップとは歴史が違います。音量もバッフル装着時のアイドリングは住宅街でも不問レベル（決して物足りないという意味ではない）と感じました。コレまで4ミニではエイプ100+OUTEX（JMCA)やシャリー+水本管を所有していましたが、上記仕様では最も静かに感じました（もちろんいずれもベストを求めるため、セッティング済みです）。近隣にお住まいであれば、通販ではなく対面販売を強くお勧めします。
なお、現時点ではチタンサイレンサーがラインナップにないのでこちらに記載しました。オーダーメイドになりますので、価格等は不明ですので直接お問い合わせ下さい。

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性能はいいと思います。

排気音は好き嫌いが別れるかな~…(^^;)重低音ではありません。
個人的には静かないいマフラーです。

写真はエギゾーストパイプとサイレンサーの合わせ面で上の部分に隙間があり、普通につけるとナンバーにサイレンサーが接触し、サイレンサーバンドのネジ部分もカタログ通りにはつきませんでした。(私の個体だけかも)

しかしメーカーの対応はよく、手直しはしてもらえると約束してるのですが、細部の作り込みの点で悪いとつけた理由です。

結構無理やりにつけてますので、手直しに出すために外すのも面倒くさくそのままにしています。

でも、直してもらえるうちに手直しに出すつもりです。

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とにかく軽い！
4SVエンジンにもあっているみたいで、以前使ってた、某ショップオリジナル（これも不満はないぐらい、使いやすくて、パワーもでてた）より、どの回転数でも若干上回っているように感じます。
サイレンサーが適度にアップしてて、見た目もグッドです。派手な焼き色が入っていないのも、自分好みです。

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ステン・バフ仕上げ＆カーボン・マフラーを買いました。見た目カッコ良く、音も重低音で尚且つお上品で自分好みです。心なしか、排気の抜けも良くなったような気がします。この安さでこれだけの品物はコストパフォーマンス抜群です。ノーマルと比べれば圧倒的に軽いし。

＜手こずった点＞
リア・キャリパーのボルトがサイレンサーに接触する。→力づくで修正
ラジエーターのステーがエキパイに当たる。→やっぱり力づくで調整
即ち結局、、いずれもさしたる問題無し。

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メーカーが苦心して開発したマフラーが一番性能を引き出すことは十分
わかっていたが、自分だけのインパクトが欲しく見た目重視ひと目ぼれで購入！

装着した実物を見てすごく品がよく、まばゆいほどの輝きがすばらしいです。
走ってみても、パンチがある音量とまではいかないが、自分的にはきれがある
音色だと思います。

性能アップとかは考えていませんので十分カッコイイです。

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　★　3000kmをちょっと超えた車両から「ノーマルマフラー」を外し、「ピーズサプライ　スタイナースリップオン マフラー」に付け替え試乗してみました。
　
　
　○　性能
　他の方も書かれているように、他のマフラーで良くありがちな低速時のトルク不足は全くなく、ノーマル同等もしくは若干上回っています。それでいて、低→中→高速まで良く回すことができるマフラーです。特に高速時は「＋α」出るようになりました。いつも通る急な坂道では、進入速度からかなり減速して上りきる所を、わずかな減速で上りきりました。

　○　ルックス
　さすが日本製。オールステンレス製のフルポリッシュ加工。サイレンサーステーには、ジュラルミン材を使用しているらしく、「抜群の精度と高級感」を漂わせています。
　
　▲　価格
　この出来栄えでは致し方ないが、もうちょっと安ければ...。

　△　排気音
　もう少し低音に振ることが出来ていれば...、さらにGood！
　
　
　
　☆×4　ノーマルから付け替えを考え中の方に、ぜひオススメしたい一本す！！

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