P’s supply:ピーズサプライ

※サイレンサーがカーボンタイプのインプレです。

車種：スーパーカブ ストリート仕様[AA01~]
※88ccにボアアップしてあります。

　キタコのミニキャプトンマフラーから付け替えました。
マフラーの固定は、エンジン出口とリアショック部のステーのみなので、装着はマニュアル通りにやれば簡単です。気をつけるとすれば、リアウィンカーとの接触回避に微調整するくらいです。

【良い点】
・値段は張りますが、バフ仕上げのエキパイとカーボンサイレンサーの質感・造りともに素晴らしい出来です。
・音量はキタコのミニキャプトンより重低音で、ダウンタイプマフラーらしいサウンドが良いです。（純正に比べれば五月蝿いですが、マフラー出口に取外可能なバッフルが付いているので爆音とまではいきません。）
・排気の抜けが良いので、低速のトルクは減り、中高速での加速がスムーズになりました。

【イマイチなところ】
・リアウィンカーとの隙間がほとんどなく、接触が気になる。（サイレンサーがカーボンのため、出口部分はあまり熱くなりませんが。）
・キックレバーとの隙間が、純正と比べ狭くなるため、始動のときに気を使う。（踵を外側に向けてキックしないとマフラーに蹴りを入れることになる。）

　総合的な評価は★4つにさせていただきます。スーパーカブらしくないスタイル・サウンドになりますが、個人的には気に入っており、買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Kawasaki ZX-9R(E)用


(　・∀・)イイ!!

爆音♪（爆）

いまどきあえてカーボン巻き(・ω・;)(;・ω・)


それ以外はとくに変わらへんけど．．．．．．．．．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＺＺＲ１１００Ｃ型に自分で装着しました。簡単な作業手順と感想を記載しますので購入の参考にして頂ければ幸いです。
作業手順
センターカウル・インナーカウルをはずします。
冷却水を抜きラジエーターをはずします。オイルクーラーはネジをはずし横にずらします。
マフラーをはずします。説明書にしたがって新しいマフラーを装着します（フランジ再使用可、ガスケット再使用不可）
付属のセンタースタンドストッパーを装着します。
ラジエーター、カウル類装着、冷却水を入れ完了。（エア抜き等忘れずに）以上に要した時間は２時間ほどです。

感想
・ガスケットは別購入する必要があります。フランジはノーマルが使用できますが、たいがいサビサビなので私はアグラス製ののものを別購入しました。
・製品の造りがしっかりしているので装着は大変楽でした。ラジエーターの脱着が一番大変でした。
・装着後の感想ですが、まず音はノーマルと大差なく感じました。やや物たり無く感じるかも知れません。また体感的なパワーアップもありません。しかし、質感、パイプの焼き色の美しさなど考慮して約１０万円という価格はお徳だと思います。
個人的には大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。