QTM:キューティーエム

CRF450Rのモタード使用にて使用。
購入時から装着されていたため使用している際はあまり気が付かなかったが、他社製品に変えたところこの商品の良さがわかった。
パッドとの相性もあるとは思うが、ピーク性動力がかなり高い。それでいて初期からガツンと効く訳ではなく、コントロール性も高い。
フルフローティング式であるが故にガチャガチャ感は否めないがそれは性能的にどうこう言うものではなく、また、そもそもフルフローティングの性質であるので欠点とも言えない。
またコレもパッドとの相性が大きいと思うのだが、ブレーキング初期にかなり鳴く印象がある。

値段は張るが性能を金で買える事を考えたら高すぎると言うこともないように思う。
おススメです。

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純正仕様からの更新で導入しました。
フローティングディスクなのでグラグラしているのが手に取った時に戸惑いましたが、ブレンボ製ブレーキシステムと同時に導入したので絶大な制動力を体感出来ております。
純正ブレーキで物足りないと思う方には大変おすすめです。

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純正キャリパーでも不満は無かったものの前から気になっていたので、思い切って購入してみました。
やはり2ポッドから4ポッドへの変更は劇的で、最初から制動力は段違いに感じました。
但し、エア抜き用のパーツがなかったので別個で準備が必要です。

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ブレンボキャリパーへ換装する為に購入しました。
ポン付けで装着出来ました。
このような製品は他にないので大変助かってます。

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WR250Xのブレーキ強化に使用しました。
QTMのCNC加工済みブレンボ4potラジアルキャリパー＋320mmディスクローター＋ブレンボ15RCSに換装です。
純正ホイールのまま装着するとスポークに干渉しますが、ホイールカラーを左右入れ替えてディスクローターとホイールの間にワッシャーを挟む事で上手に収まりました。
キャストキャリパーが装着できなければ薄型のレーシングキャリパーまたはお高いキャストホイールを覚悟していましたが…結果かなり安上がりに済んで大満足です！

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ボルトオンで取り付けができますが
付属のキャリパー側のバンジョーボルトの長さが長い為
短いボルトを用意する必要があります

効きに関してはノーマルの3倍ぐらいで
ノーマルのつもりで握るとジャックナイフになります

逆に言うとコントロールの幅が広がりストリート・ジムカーナ・サーキット
のどこでも満足できる性能を発揮してくれると思います

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