R&G:アールアンドジー

取り付けて間もないので効果は分かりません。　この車種は立ちゴケですらストッパーが折れるとの話を聞いたので購入することにしました。　ただしこのまま取り付けるとハンドルロックが効かなくなるのでハンドルロックが出来るまで削って寸法調整を行いました。
　その上で純正のハンドルストッパーは、この製品が当たってから少し圧縮された所で調整しています。　圧縮と言ってもナイロン系の樹脂のようでゴムの様な弾性は殆ど無いのでハンドルを切って当たった時の感触も悪くはありません。　ただ「少しお高い感」は否めませんがストッパーが折れると車検にも影響しますし中古のステムも高いので、ストッパー折れが低減できるなら費用対効果としては妥当かな？と思います。

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リアサスのルックスアップを主目的に購入しました。
純正のリアサスに取り付けるときは、サスの上の部分とスプリングの間にタイラップ(付属パーツ)で固定すると安定し見た目も良いと思います。
装着後は、結構な砂埃を防いでくれているのが一目瞭然です。
生地はジャージの目を細かくした感じです。5年以上使用していますが1度手洗いしただけで現在も使用中です。
日差し等による色落ち等はありますが丈夫で長持ちです。
もう少し価格が安いと助かるのですが・・・。

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ウィンカーをノーマルが良いのと、今後のLED主流になった場合を想定
今回は、色々ウィンカーに不具合があり、リレーの交換も同時に行いました。
古いバイクなので配線が少し変になってましたが、無事完了して正常に作動してます。
リレーの効果？か、明るさや点滅も安定しています。

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上部のタイラップを非常に狭いところを通すので、とても難儀しました。
付属のタイラップは非常に硬く難儀している最中にポッキリ切れてしまいました。
付属の物を使用するのがベストと思い作業していましたが、最初から潔く柔軟性のある日本製のタイラップを使用した方が良さそうです。
外見はさすがチタニウムだけあり、青光りが美しいです。

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Street FighterV2用にパーツリストから、互換性があることを確認し購入。
スタンドの接地面が小さいので、柔らかい地面でのスタンド掛けに不安があり取り付け。
アンダーカウルとのクリアランスに問題は無く、スタンドを出すのもやり易くなった。

安くはないがスタンドの接地面を増やすことにメリットを感じれば購入は有かなと。

作業は難しくないと思います。
シート下のプレート組み付けが少し締め付けにくいところはあります。
R nineTの骨太感が際立つデザインで満足です！
トータルでコスパはいーものだと思います。

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シンプルな形が気に入り、購入しました。
125とは言えスーパースポーツの一員、交換するとレーシーで引き締まります。

【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使っていますが、雨の日は乗らないので、泥はねは考慮していません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、おおよそイメージ通りでした。

○リヤサイドカウルとフェンダーの位置関係が絶妙で気に入っています
○ナンバープレート取付け部・番号灯・反射板・ウィンカーの位置がバランスよく配置されています（流石、専用設計）
○ナンバープレート・純正ウィンカーとも無加工で取り付けられました
○純正部品の取付け部（3ヶ所のねじ）をそのまま使っているので、安定感抜群です
○1枚のアルミ板から成形されているので、シンプルで軽いです（約150g）
○番号灯がLEDでクールだと思います（6,000K位?）
○取り付ける上で必要なものは、ほぼそろっています（番号灯の配線の加工と反射板のステーは除く）
○説明書の�Fブラックエッチングシールが入っていませんでした（入れ忘れではなく、メーカーは不要と判断した?）
○説明書に車体の写真が30枚もあり、取り外し・取り付けの方法が理解できました
○3ヵ国語の説明書が入っていましたが、日本語はありませんでした（ウェビックの記載どおり）

125ccの場合、ナンバープレートが小さいので、目立たずスマートです。（色は置いておいて。）

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてから、2年弱、3,000km程走りました。
○破損は皆無です
○塗装のはがれもありません
○番号灯の故障もありません

1枚のアルミ板から作られているので、ねじやリベットが緩んだり、取れたりすることはありません。
なので、安心して長く使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付け・取外しについて、以下、気が付いたことを書きます。
○番号灯のひさしと番号灯は接着されていないので、ある日突然分裂します（紛失に注意）
○番号灯の配線をつなげるため、配線をギボシ端子等に加工する必要があります
○反射板を付けるために、一工夫必要です（ステー他を追加しました）…2
○シートカウルを外す時、下方のプッシュリベットを外すために、フェンダーレスキットを固定するねじを緩める必要があります

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のフェンダーより、かなり軽くなると思います。
そして、なによりウェビックの良心的な値段が素晴らしいです。
購入前にeBayのショップと比較しましたが、ウェビックの値段は負けていませんでした。


このフェンダーレスキットは配線の取り回しを含めリヤ周りがすっきりして、とても気にいっています。
雨の日に乗らないのであれば、お勧めです。

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デカール、パット類に干渉せず取付も簡単です。効果はその時になってみないとわからないですが、見た目も損なわず満足です。

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増車したストリートトリプルにどこのグリップシートを貼ろうか思案中。R＆G製はスラクストンR、スタンプグリップは959パニガーレでともに約3年間使ってきました。写真はR＆GでスラクストンRのものです。控えめな外観とコスパを考えるとR＆Gはとても良いのですが少しウェアへの攻撃性が高いですね。
凹凸でグリップするのではなく表面全体的にザラザラして粗い紙ヤスリのような感じなのでレザーでもテキスタイルでもパンツの膝頭内側辺りは傷むのは覚悟しないといけません。とは言っても乗り方や距離、パンツの素材にもよりますが同じパンツで10,000キロくらい乗ったとしても穴が空くほどすり減ることないと思います。使用時間が延びるにつれて表面の鋭さはとれてくるようで使用初期よりは触った感じも滑らかになってきた気がしますがグリップ力の低下は全く感じません。それよりも変な引っ掛かりがなくなってかえって乗りやすくなった気がします。
スラクストンRはタンクがスリムでニーグリップがし難いのでレザーパンツでないと滑ってしまって疲れます。テキスタイルパンツでしっかりとマシンホールドしたいならグリップシートは必需品かと。
ストンプグリップのような凸凹や存在感の主張は控えめ。タンクにそれとなく馴染みながらも確実な効果を望まれるならオススメです。

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Norton961コマンドに取り付けました。
ずっと探していた物で、到着後、直ぐに設置しようと。
梱包は丁度良いレベルでした。
いざ、取り付けようとすると、取り付けボルトのタップが
全部きられているボルトと途中までのボルトが有り？
左右違うのかと思ったらどちらでも良く。
それで、星4にさせて貰いました。

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