RK JAPAN:アールケージャパン

ZX-6Rのカスタムを進めるにあたり、交換時期になったらでいいかと優先順位が低かったチェーンですが、用品店で他の物を見た際に交換欲が湧いてきて、ボーナスも出ることだしと、走行距離11,951kmと交換には早いですがこのタイミングで交換することに

純正（D.I.D製）でも走行してる分には不満もなくドレスアップが目的となります

カラーはZXRの時代感を取り入れたくて、今時なブラック等ではなくゴールドチェーンとすることに

とはいえせっかく交換するなら性能にも拘りたく各チェーンメーカーのスペックを見て

・対応排気量的にはミドルクラスのチェーンで良さそうだけど馬力的には900ccクラスなので最上位クラスの物
・ピンもゴールド色でメッキ処理がされている物
・リンク数は112Lで変更なし

そんな条件から価格とのバランスが良かったRKのGV-520XXWを選定しました

交換作業はショップにお任せしております

交換後はショップから自宅までの10km程度しか走ってませんが、アクセル操作に対するレスポンスが良くなった、また帰路は雨上がりのウェット路面を少々走ったので、後日に軽くチェーンメンテをしましたが、チェーンルブを拭く際に後輪を浮かして回転させた際の音が純正より静かになったと、プラシーボ効果かな？とも思いますが自分の感覚としては純正との違いは感じられましたね

チェーンとリアスプロケはバイク全体で見るとそれなりに目につくので、交換したことでカスタム感がかなり上がるので、外観の変化という点では満足感の高いメニューと改めて感じました

恐らくローラー部のメッキはすぐに剥げてしまうのではないかとも思いますが、他箇所の耐久性等は今後長期的視点で検証していきます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZM50に装着しました。
サーキットメインで使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
フリクションも良く、しっかりと回ってくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最初は一番安いモデルで走っていましたがこちらの方がしっかりと動力を伝えている感じがします。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンクリップの向きには気を付けましょう。

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【使用状況を教えてください】
R1に取り付けて使ってます。普段乗りとたまにサーキット走行でも使用しています。見た目重視でブラック系のチェーンを探していて、このBLブラックスケールシリーズを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。黒ベースにゴールドが入ってますが、派手すぎない感じでかなり上品です。普通の金チェーンみたいにギラギラしてないのが良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくなかったです。普通にチェーン交換できる人なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり良いです。見た目の満足度が高いですし、塗装も今のところ剥がれにくい印象です。
黒ホイールや暗めの車体カラーにも合うと思います。

走った感じも特に不満はなく、動きもスムーズです。
ダイドーのチェーンもよく履きますが違いはわかりません。

【付属品はついていましたか？】
必要な部品は普通に入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、RKのチェーンによく付いてる白いグリスが結構飛び散ります。最初はホイール周りに付くので、取り付け後は軽く掃除した方がいいと思います。

【取付けのポイントやコツ】
最初は余分なグリスを軽く拭いてから走ると飛び散りが多少マシになると思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
チェーン交換するなら新品スプロケは一緒に用意しておくと良いと思います。

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安心のRKです。
ずっと昔からRKチェーンを使用しています。
数年前から530→525にコンバートしておりますがまったく問題ありません。
値段がもう少し下がってくれれば…

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Tenere700 2025に取り付けました。
適合表には古い型のテネレしか書いてないですが、新型Tenereにも取り付け可能です。
ピンを抜いて取り付けてピンを戻すだけなので、簡単な工具があれば誰でもできると思います。

純正パッドは9000km弱くらいで交換時期になりましたが、こちらの耐久性はこれから確認します。純正と同じくらい持ってくれればそれで良いです。

軽く乗った操作感としては純正と遜色ない感じで、少なくとも悪くなったということはないです。
鈍感なので細かい違いはわからないですが。

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JC92グロム用に購入。
コールドチェーンで高級感あります。
ノンシールですが安いので伸びたら交換でOKです。
クリップジョイントなので交換も楽チンで良いです。

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通勤使用のクロスカブ110に取り付けました。
小排気量車用でゴールドメッキのシールチェーンというのはあまり選択肢が無く、このチェーンが唯一といっていいくらいで、しかも価格も比較的安価なので選びました。
クロスカブはノンシールスチールチェーンが金属製のチェーンケースで覆われているのですが、せっかくゴールドメッキにするのでチェーンケースも取り払い外から見えるようにしました。
泥道や未舗装路を頻繁に走らないのであればこれの方が整備性は良くなるし、カスタム度も上がりますね。あと、純正のリアスプロケットはカバーで見えないからか鉄板を切り出したような非常にカッコ悪い見た目なのでこれも社外品に交換、ついでにショートすぎるファイナルレシオをロングにするためにフロントスプロケットを１T大きい物に変更しました。
チェーン交換は、このチェーンにはカシメジョイントとクリップジョイントの２種類が入っていて選べるようになっていますので、チェーンカシメ工具が無くても簡単に交換できます。
交換後はかすかに聞こえていたチェーンの音もしなくなり、スプロケットの交換もあって非常にスムーズで静かな乗り味になりました。

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【使用状況を教えてください】
5000km走行した純正からの変更
【使ってみていかがでしたか？】
回転がなめらかで、走りの違いを体感できましした
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ高いと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ジョイント付き。工具さえあればこの商品のみ買えばチェーン交換できます

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派手すぎないシルバーメッキが良い。装着して3年程経ちましたがメッキ剥げなど一切無く、見た目は購入時と大して変わらないです。あまり走ってなくメンテはしてますが。今まではDIDチェーン使ってましたが今回初めてRKチェーン使いました。どちらも良いメーカーですが同じようなグレードの物だったら若干RKチェーンの方が安いような。良い商品です。

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530からのコンバート、押し引きが確実に軽くなってるので、出だしや渋滞時も軽く感じる。サーキットでは回転数の立ち上がりも速い。耐久性はこれから。
カシメ作業は重要なので自信のない人はショップに任せよう。

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