RK JAPAN:アールケージャパン

フリクションロスも少ないのでとても良いです。

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街乗りの低速走行から高速走行までブレーキコントロールしやすく、雨でも安定した制動です。

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【使ってみていかがでしたか？】
　走行中のチェーンの音が軽い音になりました。
　心地よいです。
　燃費も若干向上しました。
　初期のチェーンの伸びはあまりありませんでした。
　耐久性は良いらしいですが、交換したばかりなので評価できません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正装着品が12000ｋｍ走行で動きが悪くなり、走行中に不快な音が出るようになったので交換しました。
　このチェーンは耐久性が高いそうなので、12000ｋｍ以上使用できると嬉しいです。
　シルバーの輝きが美しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　シルバーの輝きを維持したくなるので、チェーンを磨く時間が増えます。

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このチェーンを使うのは３度目。
性能もさることながら、見た目が時間が経っても変わらない所がいい。
チェーン周りは最も汚れが目立つところなので、ブラックカラーは非常にありがたい。
軽い拭き掃除できれいになるのは、黒だから、と言えよう。
耐久性も高く、値段もこなれているので使いやすい。
迷ったらコレ！という一品です。

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交換前は、別メーカーのゴールドチェーンを使用していたが部分的にゴールドになっているチェーンであった、RK GV525R-XWは、全てゴールドになっているので凄く良いです。

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モンキー125の純正チェーンは非常に伸びやすく、いちいち調整が面倒なのでこちらのチェーンに交換。取付はショップに依頼。ブラックチェーンで車体が引き締まった感じがします。また、さびにくくメンテの頻度も減ったので非常にコスパの高い商品だと思います。

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ブラックのプレートにゴールドのピンとローラーが派手過ぎず地味過ぎずかっこいいです！
動きもスムーズになり大変満足しています！

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主にツーリング、街乗りで使用している、アプリリアTuono Racing（2003）に取り付けてます。
純正のブレンボ製パッドの効きに満足できなくて、サーキットで使っているRSV4にも使ってその制動力に満足しているメガアロイXに交換しました。
今回の交換ではついでにキャリパーの分解清掃、シール交換も行ったのでブレーキングのタッチや効きはかなり良くなりました！　
サーキットでの絶対的な制動力は、もちろんzcooのTypeCやカーボンロレーヌ等のレーシングパッドの方がもちろん優れていますが、色々と使ってみて自分程度の腕（筑波1分4秒程度）だとメガアロイXで十分という結論に至りました。　制動力が劣るといっても、自分の知り合いはメガアロイＸで0秒台で走るので公道使用では十分過ぎる性能だと思います。
パッドの持ちは使用状況によりますが、だいたい5，000キロ程でそれほど良くはありませんが、もちろん他社のレーシングパッドよりは持ちますので満足です。
しかも価格は他社のレーシングパッドの半額以下ですのでコストパフォーマンスは非常に高いパッドです。

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オフロードなのでノンシールチェーンを使用してましたが、短期間でガチャガチャになってしまうので、シールチェーンにしてみました。
音がかなり静かになりましたが、抵抗は微妙にあるような気がします。ただ緩んだチェーンよりはマシですので、オフロードバイクに乗っていてノンシールチェーンの寿命に悩む人はおススメです。

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シルバーチェーンよりは見た目がゴージャスになります。機能的にはシルバーと比べて大差ないような気がしますが、ボアアップ車両などには適応します。また、ノーマルチェーンに比べると錆びにくく、耐久性は期待出来ます。
ノンシールチェーンなのでフリクションロス等はあると思いますが、小排気量車ではあまりわからないような気もします。

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