RK JAPAN:アールケージャパン

XRのブレーキローター消耗と共にブレーキパッドを
フロントとリア同時交換しました
前回はシルバー色のRKウルトラアロイ（UA-7）を選択
今回は、ローター交換と同時に、ブレーキパッドを交換
したかったのと　RK使用で最終グレードのMA-Xを選択
これで、RKのブレーキパッド3種類全部使用した事に
なります。

MA-XはVTRでも使用していて、コントロール性が
良く効きも良いという事と、耐摩耗性が優れているので
（RK　エントリーモデル　FA-5と同等の耐久性はある）
少々高価ですが、思い切って購入しました

今回も、そのままポン付け
新品で良くある　ブレーキの鳴きはありません
最初100�q程度のブレーキングは注意が必要ですが
なじみも早く、すぐに通常の走行が可能

3種類の比較をすると
FA-5が街乗り用パッド　ハードブレーキング時の制動距離が劣る
UA-7はハードブレーキングに対する制動距離は短くなったが
減りが早く　ローター攻撃が強い様に思える
MA-XはUA-７と同等の性能を持ちさらに、耐久性も良い
良く握った分だけ効くので安心して運転出来る

少し高くても「メガアロイX」を
おすすめです。　たぶん、制動力、耐久性ともに
一番バランスが良いパッドですよ。

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GPZ900R で使用
520コンバートでフリクションロスが激減します。
チェーン共々ブラックで引き締まっていい感じです。

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GPZ900Rで使用。RK H.C.S.と併用。
520コンバートでフリクションロスが激減しました。
6,000km以上使用していますが、フルパニア＋タンデムでもきちんとメンテナンスすれば問題ありません。

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ステンメッシュホースと同時交換して1年経ったのでキャリパー清掃しました。新品時総厚7.7ミリで走行6755キロで総厚7.6ミリあり0.1ミリしか減ってません。前に使っていたパットはブレーキをかけるとキャリパーからグーといった共鳴音がしましたが、RKのパットはキャリパーとの共鳴はありません。ただ、ウィルズウィンのローターにかえているからか、ローターとパットが擦れるジーという音がします。ステンメッシュホースにしていることもありますが、ブレーキ自体のコントロール性は抜群で、思った通りに止まれます。

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デフォルトで装備されていたノンシールチェーンからの換装です。チェーンのガチャつき感が無くなり、数段上質な乗り心地になりました。

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アラミド繊維（ケプラー）タイプでは一番安いです。

性能は問題ありません。
価格はこのサイトが比較的高めかな。
パッケージにもしっかり入って安心できる製品です

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今回530→520へのコンバートです
軽くなった様な気がしないような、するような。。乗ってすぐに「ちょっと軽くなった！！」
と思えたので充分。
なんせカッコいいです。いつまでもキチンと手入れしてあげてきれいな状態を保ちたいですね

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グロムが純正でノンシールチェーンで8000kmを超えたあたりから頻回にチェーン調整する必要が出てきていたためにこちらの商品を購入しました。同じMRU420のチェーンと購入を迷いましたが、こちらの商品はゴールドが差し色に入っていたために選択しました。
装着はメンテナンススタンドをお持ちのかたであれば容易にできると思います。チェーンプライヤーで古い装着チェーンを取り外すかたが大部分だとは思いますが、こう古いチェーンを必要としないのであれば、ペンチでクリップを変形させて取り外すことができます。（結構力と忍耐力がいりますので、頑張ってください。私はいつもペンチで行なっています）
肝心の使用感ですが、チェーンがまだ新しいということもあり駆動とのギャップなく使用できています。
シールがあるのでフリクションロストを危惧していましたが、今のところ問題なく、最高速も変化ありません。
耐久性などについては今後検証していきたいと思います。

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交換してから、ライスク及びサーキット走行を行いました。
ライスクのような低速系だと初期の効きが良いのでガツンブレーキだとロックしやすいかもしれませんが、特性を理解して走行すると非常に扱いやすかったです。
サーキット走行は初めのうち効き具合が今一つかめず、ロック気味になったり、オーバーランしかけましたが、リズムが掴めてくると安定した制動力でコントローラブルで最後までたれることなく無事走り切ることが出来ました。
他の方が書かれていますがギギギって感じの鳴きはあります。

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5年(10,000km)使用したことがあります。
ちょうどあまり乗らなかった時期で、放置期間もありました。
なので耐用年数はあまり参考にならないかも知れません。
終盤はだいぶヤレてきて、特にシールの劣化が激しく、チェーンもだいぶ伸びたので交換しました。

車体がブラックなので差し色にゴールドを入れようと考えたものの、金ピカのチェーンだと少し派手過ぎるかと悩んでいたところ、この商品が目に留まりました。
価格も、他メーカーと比較してもそんなに高くなかった気がしますし、有名メーカーなので大丈夫だろうと購入しました。

パッと見はあくまで黒が基調です。
停車時に近くで見るとマットなゴールド色が分かる、さりげない感じが渋かったです。

ただ悔しいことに難点がありまして、スプロケットが噛む中央ローラー部のメッキがサッサと削れてしまうのです。
なので、後ろから見るとただのシルバーチェーンになっちゃいました。
ところどころ色が残ってるのが、逆に錆びてるみたいに見えて嫌でしたね。
(実際、錆もありましたが、、、)
側面から見ると、ピンが少しゴールドかな?？くらいの、黒い普通のチェーンになりました。

耐久性はあるが、見た目の賞味期限は案外短かった、という感じです。
差し色にするならスプロケをゴールドにするか、素直にゴールドチェーンでしたね。

参考になれば幸いです。

※チェーン交換する際、ちょっとカシメをミスってしまったのですが、ジョイントが用品店で普通に入手できて助かりました。

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