RK JAPAN:アールケージャパン

交換前はGV520R-XWを付けていましたが、メーカーの適合範囲で見ると250ccから600ccで、250ccだとちょっとスペック過多かなと思い、GC520MRUを試してみました。（GC520MRUの適合範囲は125ccから450cc）
17000km走ったチェーンからの交換なので、単品の良さはなかなか評価しづらいところ。
アクセルレスポンスが良くなったとは思いますが、ピンの痩せ具合とか、チェーンの張り具合とかもあるので。。。

諸元を見るとリンクあたりの重量(g/L)は大体1割ちょっと減といったところ。
GV520R-XW：15.3g
GC520MRU：13.8g

競合の軽量チェーンだとEKチェーンの520LMXで、こちらもメーカーHPによると1.39(g/L)なので、迷ったときは入手性や色の好みで決めればいいかなと。

GV520R-XWと比べるとまず、色味が違いますね。
GC520MRUは少し濃いめのシャンパンゴールドって感じで、GV520R-XWは深みのあるゴールドといった感じ。
あとはピンやローラー部分にも表面処理が施されているかどうか。
耐久性に違いはあるんでしょうけど、使ってると気づかないうちに?がれているので、まぁ、要経過観察ですね。

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415でもシールなのでそう簡単には切れません。
ミニサーキットで2,3000キロ使っても切れませんでした。さすがに交換推奨距離こえてましたが、、

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効きが良いと思います。リピートしたいと思います。

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ノーマルよりも効きが良いと思います。

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純正からの交換

コスパが良い印象です

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Tenere700 2025に取り付けました。
適合表には古い型のテネレしか書いてないですが、新型Tenereにも取り付け可能です。
ピンを抜いて取り付けてピンを戻すだけなので、簡単な工具があれば誰でもできると思います。

純正パッドは9000km弱くらいで交換時期になりましたが、こちらの耐久性はこれから確認します。純正と同じくらい持ってくれればそれで良いです。

軽く乗った操作感としては純正と遜色ない感じで、少なくとも悪くなったということはないです。
鈍感なので細かい違いはわからないですが。

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中古で購入したGSX-S125の純正チェーンが錆びていたので交換しました。D.I.D製のものと迷いましたが、メインのバイクもRKなのでこちらを選びました。性能、品質共に大変満足です。
自分はカシメで取り付けましたが、クリップでも問題ないと思いますし、その方が作業も楽です。
交換後3,000キロほど走行しましたが、伸びもほぼ無く錆の発生も有りません。定期的にごく普通のメンテをしているだけでも状態を維持してくれています。とてもいい商品です。

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Daytona 赤パッドとの比較になります

街乗りの際に、信号で余裕を持って減速しようとした時の効きは赤パッドの方が効きます。
減速開始から停車までのコントロールはRKの方が断然良く、車体のピッチングを抑えて停まる事が簡単になりました。
ワインディングでは、最初は思ったより減速しない?と思ったのですが、少し握り込んでから効きだし、そこからのコントロールは思い通りに出来る印象で、旋回中にブレーキを緩める感覚も分かりやすいです。コントロール性の意味が良くわかるパッドです

最初はゴールデンパッドにしようと思ってましたが、残念ながら愛車に適合する物を見つけれなかったため、代用のつもりでこちらを購入しましたが、とても使いやすくて大正解でした。

レーシングパッドに比べると制動力は落ちるので、最初からガツンと効かせたい人や、重量級のバイクには向かないかもしれません。

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JC92グロム用に購入。
コールドチェーンで高級感あります。
ノンシールですが安いので伸びたら交換でOKです。
クリップジョイントなので交換も楽チンで良いです。

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通勤使用のクロスカブ110に取り付けました。
小排気量車用でゴールドメッキのシールチェーンというのはあまり選択肢が無く、このチェーンが唯一といっていいくらいで、しかも価格も比較的安価なので選びました。
クロスカブはノンシールスチールチェーンが金属製のチェーンケースで覆われているのですが、せっかくゴールドメッキにするのでチェーンケースも取り払い外から見えるようにしました。
泥道や未舗装路を頻繁に走らないのであればこれの方が整備性は良くなるし、カスタム度も上がりますね。あと、純正のリアスプロケットはカバーで見えないからか鉄板を切り出したような非常にカッコ悪い見た目なのでこれも社外品に交換、ついでにショートすぎるファイナルレシオをロングにするためにフロントスプロケットを１T大きい物に変更しました。
チェーン交換は、このチェーンにはカシメジョイントとクリップジョイントの２種類が入っていて選べるようになっていますので、チェーンカシメ工具が無くても簡単に交換できます。
交換後はかすかに聞こえていたチェーンの音もしなくなり、スプロケットの交換もあって非常にスムーズで静かな乗り味になりました。

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