RK JAPAN:アールケージャパン

純正パッドの交換用として購入しました。最初に良くないお話からすると、それなりにディスクが磨耗していること、曲がっている可能性があることも念頭に参考にして頂きたいですが、低速停止付近で緩くブレーキをかけるときのブレーキ鳴きがなかなか納まってくれません。(現在は荒療治で改善されています）
肝心の性能については、ひとまず申し分ありません。絶対値としての制動力は他のメーカーのものと比較できていないため不明ですが、わりあい簡単にロックさせることが出来るため、決して不十分ではないかと。
制動曲線としては緩やかな放物線のようなイメージで、最初からガツっと効くわけではなく、コントローラブルです。リアパッドとしての性能は、価格も考えると十分だと思います。

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普通のジョイントです。

オークションで購入したRK製チェーンのジョイント紛失により購入しました。
値段も妥当かと思います。純正品なので安心です。

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シールですが走るとノンシールと変わらない性能が期待できます。

RKは製品的にも安心感がります。

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安い割には、よく効くと思います。
サーキットでしか使用していませんが1500kgで無くなりました。ローターはノーマルですがローターへの攻撃性は低いと思います。
サーキットでは、よく鳴きます。

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スズキチョイノリに装着。
純正チェーンは安いがノンシールな為、砂水で磨耗して伸びが早い。
駆動抵抗も素人レベルでは違いは感じられない。耐久性に期待。Uリングの取り付けも初めてでしたがスンナリ装着。

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本当は、もっとグレードの高い物を使いたいところだが、値段が手頃なのでついついこの辺りにおさまっています。
コマ数を純正数に合わせてくれてるので長めに買ってカットしなくて済むので助かります。

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セール中だったのも有り少々奮発しました（笑）
派手な色使いではなく、渋めの配色が◎です。
今回は、カシメ式を購入しましたが
vanvanだったらクリップ式で十二分だと思います。

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【Webikeモニター】
かしめ工具の必要のない、クリップ式の継ぎ手ですので、交換は10分もあれば余裕で出来ます。
クリップ式の強度に不安が或る方もいると思いますが、メーカーが出している以上、安心して使用して問題無いと思います。
2台ともクリップ式ですが、高速、オフロード等で使用していて、問題になったことは一度もありません。
値段も安いし、交換も簡単。
最高です。

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やってみました。
とにかく派手。
キンキラで掃除のしがいがありそうです。
空回しさせてみると確かに軽く回ります。
実際の走行では、音が静かになったのは確かですが、加速の違いは体感できませんでした。
チェーンのメンテナンスは人一倍する方ですが、スチールだとどうしても錆が出てしまうので、錆からの解放はとても嬉しいです。
少しオーバースペックの物を購入してしまいましたが、丈夫に過ぎた事ないでしょう。
良い買い物だったと思います。

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チェーンは昔からRKを使っています。しっかりして、とても長持ちします。今回は、CB400Fに使用しましたが、もう1コマあってもいいかなって思うくらい、少し短いような気がします。

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