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RK JAPAN:アールケージャパン

ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価

優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!

総合評価: 4.3 /総合評価1357件 (詳細インプレ数:1296件)
買ってよかった/最高:
704
おおむね期待通り:
461
普通/可もなく不可もない:
144
もう少し/残念:
25
お話にならない:
22

RK JAPAN:アールケージャパンのカスタムパーツのインプレッション (全 647 件中 381 - 390 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さかなさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: エイプ100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

使用前には、余分なグリスを落とした方が良いと思います。
かなり、飛び散ります。

チェーン黒、個人的には良いと思います。

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投稿日付: 2016/10/16 19:40

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にーにさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: GSX-R1100 | TMAX500 | シグナスX )

利用車種: スカイウェイブ400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

CK42用に購入。
リフレッシュメンテの為購入しました。純正品のおよそ半額位なのでコスパは良いと思います。
後は、今回初めて購入したのでこれからの耐久性に期待します。
安いのでそこそこ持ってくれると嬉しいです!

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投稿日付: 2016/09/13 11:32

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@ゆん太 さん(インプレ投稿数: 6件 )

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

Dio110の走行距離が1万3千キロを過ぎたので交換、取り外した純正パッドは2.5?程残っていました。
ノーマルパッドと同じようなフィーリングで初期のタッチも悪くないと思います。ノーマルより効くかな?という印象ですが、通勤メイン+たまにプチツーの私には必要十分な機能を有していると思います。

まだ慣らしなのでブレーキダストやライフを含めて気になった事があれば報告したいと思います。

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投稿日付: 2016/09/03 12:48

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らぁ~manさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: モンキー | エイプ100 タイプD | R&P )

利用車種: モンキー

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

420サイズのシールチェーンでシルバーメッキの物を探していてこれにしました。
切り売りですので、チェーンカッターで切断する手間がなく簡単に交換できました。
初期伸びがありますので、小まめに調整をしたほうがいいです。

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投稿日付: 2016/08/23 20:34
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TAMAさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

GROMのスイングアーム交換に伴い、こちらの商品を購入しました。

RKメーカーサイトを調べているとまさにGROMに推奨品で値段も安かったので購入しました。

美しい電着ゴールドコートなので綺麗です。

ノンシールなので寿命は短いかもしれませんが、動きが軽く小排気量の馬力ロスを減らしているとおもいます。

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投稿日付: 2016/07/21 16:42
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Humさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: STREET TRIPLE

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 2
フィーリング 3

【何が購入の決め手になりましたか?】
・フロントに使用したパッドとメーカーを合わせて購入。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
・ストリートトリプルのリアに使う場合、元々が片押しシングルで姿勢制御専用のような性動力ですが、
取り付け直後というのもあり余計に止まらなく感じます。
アタリがしっかり出た時点で純正と同等ぐらいになりそう?

フロントは同パッドで必要十分と感じましたが、
リアは個人的にもう少し効いてくれると嬉しいです。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
・ブレーキ周りをメンテした経験がある人なら簡単だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
・パッドを押さえる細かいクリップ等の部品が意外と多いので、外す時にしっかり覚えておかないとてこずる。
取り付け位置など忘れそうな場合は写真を撮って確認出来るようにしておくと良い感じ。

【期待外れだった点はありますか?】
・特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし

【比較した商品はありますか?】
・デイトナの同機能品

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投稿日付: 2016/07/17 21:47

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Humさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: STREET TRIPLE

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
・聞き馴染みのあるメーカーの商品であるため。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
・ストリートトリプルのフロントに使う場合、
メーカーのベストマッチ指定はもうひとつ製動力の高いものになっていたと思うが、
よほどハードに使ったりしなければ必要十分だと思います。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
・ブレーキ周りをメンテした経験がある人なら簡単だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
・パッドを押さえる細かいクリップ等の部品が意外と多いので、外す時にしっかり覚えておかないとてこずる。
取り付け位置など忘れそうな場合は写真を撮って確認出来るようにしておくと良い感じ。

【期待外れだった点はありますか?】
・特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし

【比較した商品はありますか?】
・デイトナの同機能品

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投稿日付: 2016/07/17 21:02

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前のパッドがRKだったので、同じメーカーで比較したかった。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
唐突に効くわけでもなくコントロール性も良い
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
特に問題なし 掃除だけはしっかりやりたい
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 
止まるパーツなので、しっかりと締めて下さい。
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
最高峰のパッドのみ、裏側にコーティングが施してあり
たぶん傷つき防止だと思いますが、全てのシリーズにも
コーティングがあっても良いのでは?
【比較した商品はありますか?】
RK ウルトラアロイ70

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投稿日付: 2016/07/09 23:36

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GGさん 

自分は赤パッド派です。
でも、減るのが早いのよね。

Rightさん 

GGさん、バイクのパッドは減りが早いです。 まあ、車が1/4に対して1/2だしね ショウガナイかな?

赤いキツネさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: グロム | ニンジャ250SL | ニンジャ H2 SX )

5.0/5

★★★★★

チエーン交換いたしました。
走行距離8700キロぐらい後1回は、調整出来たかもしれないが 早めに交換いたしました。
いろいろな種類が在りましたが、シールチエーンはこの車体にはもったいないし300キロ前後で調整メンテどうせっするのだからスタンダードにいたしました。
新品からのオーバー注油もなくかなり良かったですよ!
ウエビックさんで買う人ならどうせご自身でする方々ばかりだと思いますので、安いが一番かと!

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投稿日付: 2016/07/01 16:57

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さっこつさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Dトラッカー )

利用車種: Dトラッカー

5.0/5

★★★★★

セールで安くなってた某F社のパッドを使っており、効きやダストの量、雨天時の性能等には不満はなかったのですが、思っていたよりも減りが早く(ブレーキの使い方の問題?)次の候補を探してる時にこれまたセールで安くなってたので購入してみました。交換後当たりを出して早速試走しましたが評判通りコントロールしやすくかつしっかり効く。評判通りで満足しています。
DトラXディスクとの相性はF社製よりもいい感じです。
後は耐久性と雨天時の性能ですね...わざわざ雨降ってる時にテストする気にはならないのでじっくり様子見てみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/06/22 22:34

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