RK JAPAN:アールケージャパン

ノーマルだと延びるのが早いので、納車1000キロで交換。交換も簡単でした。リンク数調べて買えばカットの必要も無し。後はメンテしっかりすればかなり長持ちしてくれます。やっぱりゴールドチェーンでしょ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エストレヤRSは、片押し1POTで頼りないのですが、このRKのMAXに変えてからは、一回も不安になることはありません。
以前はRKのFA5を使用していましたが、ハードブレーキング時にほんの時々ですが、抜けるような感覚＝制動力がイマイチな時がありました。時々なので大きな問題ではないんですが、MAXにしたことによって、キャパシティがあがり、このような事がなくなったんだとおもいます。

また、制動力が上がった事で、握り込まなくても止まるようになったのも、楽になりました。

値段も他のグレードとあまり変わらず、お勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTR223に使用しました。チェーンがクタクタだったので、とりあえずシールチェーンで安いものに交換しようと思いこちらの商品にたどり着きました。
元々が悪かったのもありますが、交換後は押し引きから軽くなり、十分な効果を発揮してくれています。耐久性についてはこれからですが、そこそこもつようであればまた使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTRを起こしている最中でとりあえず走れる状態にするため、値段が安いこの商品に行き着きました。
本当は、もっとグレードも高いチェーンの方が気持ちも入るのですが、出費が嵩んでいるので我慢です。
性能は可もなく不可もなしなく。過度な期待もしていなかったので満足です。
耐久性はまだこれから、なので評価も３としています。持ちがよかったらリピートも検討します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用の車両に購入しました。

ほかメーカーとも同じような感じなのでそこまでメーカーにこだわりありませんが、レーシングということだけあって回りが良いです。

耐久性もありそうです。

他のチェーンとまだ比べられていないので今後比較してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケの交換に合わせてWR250Rに使ってみました。
ダートはもちろん推奨がされていない公道でも使ってしまっていますが、問題ありません。
3000KMほどはしっているかと思いますが、寿命も長そうでまだまだ使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを見たとき必ず目がいくパーツ、チェーン。ここがキレイだと気持ち良いです。
見た目で重要パーツなのでゴールドにしようかと思いましたが今回はシルバーを選択。
交換後はパリっとちゃんとしているをバイクに見えますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオス�Uに10万キロほど交換をしながら使用しておりました。

ですが3年のブランクを得て2代目のバリオス2を購入しましたので、在庫として購入しました。写真はフロント用とリア用両方とも写ってしまっています。

交換してまずわかるのはキャリパー内にちらりと見えるゴールドカラーです☆。さりげなくかっこいいです(∩´∀｀)∩

もともとまったく効かないバリオス�Uのリアブレーキですので、劇的な制動力アップにはつながりませんでしたが、ふんわりとアップしてなんとか使えるブレーキになりました。赤信号手前の優しい停止には効果があります。(リアブレーキを使うと車体が前のめりになりにくく疲れなくなりますよ！)なんせ、純正ではいくら踏んでもヌーッと進んでしまいますから。その程度の効きのため峠などで踏みすぎてロックし転倒なんてこともありません。直線を走っていて意図的にロックさせようにも結構力が要ります。効きすぎなリアブレーキよりも安全ですね♪

耐久性に関しては10万キロほどの走行で交換は一回のみ、ディスクロターの交換はゼロでしたので申し分なしです。

それでもバリオス�Uでの疲れないロングツーリングには必要不可欠と思い、再び購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオス�Uにて使用しておりました。

交換してすぐにわかるのはキャリパーからチラリと見えるゴールドカラー☆。主張しすぎず、のぞくとキラリと見えて嬉しくなります(笑)。

重要な効きに関しては、純正に比べるとグッと効くようになります。IRCのRX-01typeR(ハイグリップタイヤ)を履いてサーキットを走れば140km/hからのコーナー突っ込みでグリップの限界、タイヤがｷｭｷｭとなくところまで制動力を発揮してくれます。だからといって初期制動にで効きすぎて怖いということもなくコントロールのしやすさもしっかりあります。優しく効かせることもできるしガッツリ握りこめばしっかり効いてくれるということです。

もちろん街乗りでも問題なく、寒い冬の朝イチの乗り始めで制動力が立ち上がらずに怖いという思いはしたことありませんし、真夏のサーキット走行でもフェードして制動力が失われることはありませんでした。

ディスクローターへの攻撃性ですが、まったく問題ないと言えるでしょう。このパッドを使用しての走行は10万キロほどでしたが、新車購入し13万キロを走破した中でディスクローターは1回しか交換しておりません。通常のツーリングユースではディスクの消耗を気にする必要はないと思います。

これからもこの製品を選び続けると思います♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーモトの用途で使ってます。ノンシールとほぼ同じ幅なのに3倍くらい寿命が長いです。しかもカシメじゃなくてクリップで使っていますが今まで一回もトラブルが出たことはありません。最高のチェーンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。