RK JAPAN:アールケージャパン

リアがかなり効きが悪かったので純正からの交換。サービスマニュアルを見ながら10分程で作業は完了。効果は通常のペダル操作ではロックする程ではないが、しっかり減速できるレベル。街乗りでは安心して踏めるパッドだと思う。フロントも同一パッドと同時に交換したため、バランスも良いのではないか。

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もて耐の時に市川さんが売り込みをしていましたw鉄スプロケで斬新なデザインと軽量化を！ってふれこみでしたが、正直「重い」。
重量的には純正と変わらないかも。強度は十分な筈なので3次元的な加工で薄肉化してもう少し軽量化すれば良いのに。
まぁサイズを520コンバートにしてサイズダウンができたのでそちらの効果を期待します。
チェーンも合わせてBL520X-XWに変えました！

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いい色してるぜ！はじめわ、、、
最初から分かってたけど、汚れが目立つよね。
けど、ブランド力あるし、消耗品だし。そこを割り切れれば間違いない逸品でしょ！！

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ノンシールチェーンの純正。
EKのノンシールチェーン。
DIDのノンシールチェーン。
そして、いよいよRKのシールチェーンの装着です！！
満を持して装着です。
ノンシールチェーンのおおよそ倍の価格。。。

高価です！！

しかし、本音を言えば、、、
スーパーカブには、EKのノンシールチェーンで十分だと思います。

だって、価格と耐久性のバランスが最も優れているのですから。。。

チェーンの性能に、超高耐久性を求めるのは酷なものです。。。
メンテして伸びたら交換。
今も昔もチェーンなんて、そういうものだと思えるならば、EKで十分に美味しさを堪能できますよ！！

420のシールチェーンは、メンテに時間を割けない人が選ぶチェーンだと思いました。

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ノーマルのチェーンをカシメタイプから変更するべく購入しました。強度よりもギヤ比変更時や整備製を重視しての選択でした。購入して正解でした

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これまでノンシールチェーンでしたが、どうしても伸びる。
しょっちゅう張りの調整をするのが面倒なのでシールチェーンに。
今後様子見です。

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【Webikeモニター】

見た目も乗り心地もよくなるいい商品です。
オススメですね。

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街乗り使用ですが耐久性が高くおすすめです。

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イベントで来られていたRKの市川さんに勧められて購入。
元々チェーンにはこだわりが無かったのだが、親切に事細かに説明いただいた恩も含めてRKのものを選んだ。
折角交換するのだから中途半端なものよりもいいものを。ということでシックでクールなブラックチェーンを選択。GPのメッキチェーンにさらにひとコーティング加えたBLチェーンの耐久性は非常に良いもので、純正の比にならないほどらしい。

今回スプロケの大口径化に伴い、リンク数を純正より多い数値に変更する必要があった。

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デイトナ675適応年式が06-08となっていますが、マイナーチェンジ後の09モデルでも使用可です。

※マイナーチェンジ後の09はフロントキャリパーの変更はありましたが、リアのキャリパー変更はありません。

リアパッドの交換時期がフロントより先でしたので社外メーカーを探したところこちらの商品に出会いました。
この時にZCOOと出会っていたら・・・。

インプレですが、
1、ジックリ効いてきます。
2、コストパフォーマンスがいい。
3、多分ZCOOより耐久性がイイと思いますが、ディスクのダメージを考えるとZCOOの方がいいかもです。

このリアパッドは適応車種が多いので、すぐ手に入りますし良くセールしてるので安く買えます。

このリアパッド交換後、フロントパッドをZCOOに交換したらZCOOの良さにハマったので次のリアパッド交換はZCOOにします。

コストパフォーマンスでいくのであればRKもいいかもしれません。

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