RK JAPAN:アールケージャパン

純正パットから交換しました。　効きは前よりもぐんと上がってとても満足しています。　悪い点で言えばブレーキ鳴きがありました。　ディスクと状態によって異なるかもしれないですが、パットの角をヤスリで削ればまったく音がしなくなりよかったです。　

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車体に合わせブラックにこだわりました、ピンがゴールドで引き締ってアクセントに!!サンスターのスプロケと同時交換です。ノイズもフリクションも減り滑らかな使用感が得られました、まさに最高の機能美です。只汚れが目立ちますが手入れも趣味なので良しとします。

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zzr1400にとりつけました。純正部品からの交換です。
ブレーキのききは純正品と同等だとおもいます。
違和感なくブレーキレバーをひけるのでおすすめです。

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ストリートトリプルRの純正パッドが少なくなってきたので交換してみました。
純正品でも特に不満は無かったのですが、このパッドに変えてからは街乗り~峠でのブレーキコントロールが楽になりました。
街中でのレバー入力が弱い時から峠でしっかり減速させたい時までとても扱いやすかったです。

値段も手を出しやすい価格だと思いました。

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自分でシェルパのチェーン交換をする為に購入。
チェーンは520RXの鉄色。

チェーンのコマをサンダーにて削り外した後、古いのと新品を繋いでクルクル手繰り寄せて新品を巻きつける。

説明通りに新しいコマを差し込み、クリップを取り付け。
初めてでも問題無し。確実に交換完了。

日常メンテが好きな方で普通にオイル交換ぐらい出来る方なら出来ます。
ただしコマを落とすサンダーなりが必要ですが。

クリップ留めでも常人(笑)の走りなら全く無問題でしょう。

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428からのコンバートとして購入しました。
見た目、最高です。フリクションも少なくライフも長くつきあえそうです。

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カシメを失敗したらという予備用として購入。
失敗しなかったので出番は無かったのですが、こういう予備部品が
適正な価格で販売されているとこに感謝します。

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使用頻度は高くないですが、スプロケットを交換した際などに必要なアイテムです。クリップ式は簡単に脱着できて良いのですが、ジョイント部分が不安なので、はずした際は新品を使うようにしています。

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同系のシルバーチェーンよりも安価で、しかもプレートにもローラーにもメッキがされているという優れものです。
軽量化されている上にXWシールでノイズも低くなり、走行音も
静かになりました。お勧めの逸品です。

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黒に金！かなりかっこいいと思います。
このクラスではとてもフリクションが少なく、ライフも長いらしいので、期待を込めて星5つ！

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