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ユーザーによる ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード のブランド評価
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
| 総合評価: | 4 ／総合評価4690件 （詳細インプレ数：4501件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1595 | |
| おおむね期待通り: | 1990 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 761 | |
| もう少し/残念: | 220 | |
| お話にならない: | 124 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
可倒式のミラーがほしかったので購入しました。
KLX125に取り付けるには既存の土台を取り外す必要があり少し戸惑いました。
しかし取り付けは説明書通りにやれば問題なく簡単でした。
ミラーの見やすさは純正と比べてもあまり違いがわかりませんが、
調整がしやすくなっているのはいいと思う。
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4.0/5
DIO110で使用しています
街中では危険なのでフロントポケットに入れておき、遠出して巡航メインの時は付けて走ってます
今まで一度も使った事が無く、別にあっても無くてもスクーターだし大して変わらないだろうし…
と思っていましたが
物凄い楽ですねw
これは必需品になりそうです
スクーターならフロントポケットにポイっと入れておけばいつでも使えるのも利点です
あとはボアアップ後の慣らしで重宝しました
とにかく最初は当たりを付けるのにスロットル一定での巡航、というのを続けていたのでその時にとにかくありがたかったです
なかなか一定キープでずっと走るのも疲れましたので…
取り付ける際は付けていきなり走らずに、何度かスロットル操作とブレーキ操作を繰り返して一番邪魔にならず操作性が犠牲にならない場所を探っておきましょう
自分の場合は念のためちょろっとスロットルの遊びを増やしておきました
スロットルが戻りきらずにブレーキ、となるのが一番恐ろしかったので…
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装着しました。
ミクニ、TMX38からの交換ですが・・・
・環境の変化が少なくなった
・キャブセットが出しやすい
・ミクニよりセッティングの幅が広い
でかなりの満足です。
しかし高速の伸びや、荒々しさは無くなりました
安定を取るか、それともパワーを取るか・・・
キャブってかなり楽しめる物ですので、そこまで高くないかと思います。
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4.0/5
これ良い商品なんですよ、僕は高速道路での長距離ツーリング等も好きなため凄く便利なんです、便利なんですよ！でもね
これにこの値段を考えてしまうと毎回、うーんと思ってしまう
見た目やつくりはどう見ても100円均一です、というより100円均一が凄すぎるという事なのでしょうか
あくまで個人的な主観でみると割高に感じてしまうんです、ですので星4つで
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4.0/5
腱鞘炎もちなので、長時間のスロットル操作が負担になる時があります。
高速道路での走行で利用したところ、手首への負担が軽減されました。
一般道だと、細かなスロットル操作をする際に、ちょっと邪魔に感じる事もあったので、高速道路専用になっています。
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4.0/5
大枚叩いて冬用グローブ買っても寒いし。
グリップヒーター追加する余裕も無し。
とうとう禁断のハンカバに手を出してしまった。
外気温5度の中、3シーズングローブで小一時間程度ウロウロ。
さむく・・・ない。
指先・・・痛くない。(゜∀゜)
カッコは正直言ってダサイ。カッコ悪い。
でもね、このヌクヌクを味わったら元には戻れぬ。
ハンドガードが付ければ、もっとしっかりと固定できそうですね。
ちょっとグラグラしやす。
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4.0/5
【Webikeモニター】
右だけでしたので、左も取り付けました。
純正より、角度調整等、自由度があり良いと思います。
今後も使用していきたい。
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4.0/5
ノーマルレバーのクラッチ側を人差し指だけまたは人差し指と中指で深く握ったときに薬指に当たるときの違和感から交換しました。
もう少し短くても良いかも知れないけれど薬指の当たる違和感は無くなりました。
セットで換えたブレーキ側も微妙なタッチも出来るし深く握ってもタッチが変わらず良好です。
ノーマルでもこれくらいの長さでいいのにと思ってしまいました。
写真は上がノーマルです。
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4.0/5
これを付けると右手を添えてるだけて、腕全体を力まずに済むので、楽に走れます。
微妙な強弱も右手の重さを意識してやる感じで済んでしまい、スロットル操作って意外と右腕の力を使ってたんだなと思い知らされました。
ツーリングだけではなく、軽く流す時でも効果ありですね。
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フレームもガードしてくれるアンダーガードが欲しくて購入。
アルミ4mm厚なのでよほどの衝撃でなければへこんだりしませんね。
見た目がよりオフ車らしい格好になりかっこよくなりました。
これで安心して林道を走れます。
取付けは後方だけやっかいでエンジンマウントのボルトと共締めです。
（専用のエンジンマウントボルトが付いている）
なので、頻繁に取外すってことはできないですね。
走行中はエンジン音（振動）がアルミ板に反響？共鳴？しているせいか、取付け前には聞こえなかった甲高い音が響きます。
あと、最低地上高がさらに低くなったので、DRCのリフトスタンドが使いづらくなりました（ギリギリ）。
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