RPM:アールピーエム

XJR400R（中期）に取り付けしました。
取り付け自体はとても簡単です。カスタム初心者の方でもできると思います。やはりRPMは音がいいですね。空冷4発には最高のサウンドです。
甲高い音です。ただ、一つ気になるのが集合のところからの排気漏れがあるということです。説明書にも書いてありましたが集合からの漏れは仕様とのこと。品質には問題ないそうですが気になる方は液状ガスケットを塗ったほうがいいと思います。

あとキャブのセッティングは必須？になると思います。自分のXJR400Rは高回転で頭打ちが早くなり加速、最高速が遅くなりました。
メインジェットを純正の90番手からキースター製の87番手に交換したところ吹け上がりが良くなり、5000回転後半から加速、最高速が伸びるようになりました。アイドル?低速?中速域もガソリンが濃いのかボコボコ言ってかったるいですこちらもジェット類の交換になると思います。
まだそこのセッティングが出ていないので時間をかけてやろうと思います。自分でやらない方はショップに出したほうが完璧に、早くでき上がると思います。

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高回転になった時の排気音が、めっちゃ良い音　最近RPMマフラーは、YouTubeで話題になっているので超人気のマフラー

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低、中回転は純正マフラーより少し力強く高回転は純正マフラーより力強く回ってくれます。
残念な点がマフラー出口まわりに溶接のスパッタが付いたままメッキしてあります。

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懐かしいRPM、これだけで購入しました。取付は簡単です。ノーマルより若干スポーティな外観と程よいサウンドが楽しいです。そして何よりRPMのステッカーだけで気分が上がります。

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CBR400FFに装着しました。
サイレンサーはアルミよりステンレスの方が
ヤンチャな高音サウンド奏でてくれるので
ステンレスを選択。
色々マフラーを試しましたが、
やはり定番の組み合わせRPMが鉄板ですね。

装着時、ワリカラが必要ないのも
ポイント高かったです。
ストレスなく装着できました。

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音はストレートに抜けていい感じです。工賃が2万円強かかりました。カウルの底を六角ネジ穴まで削る必要があったとのことでした。

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以前は、ショート菅を使用していましたが、やや近所に迷惑でした。少し長めのサイレンサーと、錆びにくいメッキマフラーをと思ったのがきっかけ。元々、キャブセッティングを少し整えておりましので、バッチリでした。

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安くて、送料もかからなくて、すぐ届くのでよかったです！
加速が全然変わってきたし、なんとゆっても音が最高です！
是非皆さん買ってみてください！

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CB223Sに取り付けました。
FTR用ですが、ポン付けで問題なく取り付け可能。
但し、政府認証はFTRでCBでは対象外です。
ノーマルマフラーの1速・2速はすぐに頭打ち
するので、素早くシフトアップが必要、
エンジンブレーキも効きすぎてギクシャクした
挙動になり、使い難い状態でしたが
抜けがよくなり1・2速が使えるようになりました
重量もかなりの軽量化になり、加速性能も向上
キャブのセッティング等変更無しでも、性能の
向上が体感できるモノです。
政府認証マフラーですが結構音も大きく
ダウンマフラーよりバンク角も地上高も十分あり
乗っていて楽しくなるマフラーです。

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ゼファー400に67レーシング購入しました。
今まで安いショート管や4-1管やいろいろなサイレンサーを使用してきましたが、やっぱりRPM良いです。
アイドリング音から上品で回すと流石の音を奏でてくれます。
高回転型な単車にはやっぱりRPMです。
走るのが楽しくなりますね。

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