r’s gear:アールズギア

取り付け可能モデルがR1250GSとなっていたので購入するも、スタンドの接地部分と本製品の形状が全く異なり取り付け不可。加工して取り付けられるものではありませんでした。
サイトの写真では詳細な形状まで把握できませんので、『取り付け可能』と記載があれば買ってしまいます。
返品して返金してもらいたいものです。
R1250GSに取り付けを検討している方は十分に留意してください。

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どのマフラーを買うかスゴく悩みましたが、このワイバーンクラシックにして正解だったと思います。
音、質感等とても良く買って良かったと思いました。
もし、車検対応マフラーでどのマフラーにしようか迷っている人がいれば自信を持ってオススメできます。

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バイクを購入して、10ヶ月くらい立ちますが、マフラー交換の事で　ずうっと迷ってましたが、
今回　ワイバンクロスオーバル　フルエキゾ?ストマフラーに交換して大変満足しています。
決して　安い買物ではありませんが、金額以上の価値があると思いました。

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取り付けて、走行してとても良いと思いました。
低回転でのトルクアップ、そこからの加速とても良くなりました。
コーナーに入る時のリーンのしやすさはマフラー軽量化の恩恵だなと。
いいお値段なので半年ほど悩みましたが良い買い物ではと思います。

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見た目の美しさ、性能の良さ、言うことなしですね。
信頼のブランド。
装着も問題なく、排気漏れもなし。
音質もよく煩くない。
長く楽しめそうです。

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GSX-R1000 K7､K8用は純正触媒を外して取り付けますが、しっかりとJMCA認定です。
昨今アップスタイルのマフラーは減り、ショートタイプが多い気がしますがちょっと懐かしくなるこのスタイルが好きです。

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見た目重視で交換しました。
音は、ノーマルと遜色ないと感じます。
データでは馬力UPしているようですが、鈍感なので感じません。
ただ、大変満足しています。
黒のGSX-S1000にチタンブルーのマフラー、非常にカッコ良くないですか？
ヨシムラよりも心に響いたので、購入して良かったです。

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初めて社外マフラーに変えましたが非常に満足感が高いです。
停止から加速する時の音が良く今までW400には無かった鼓動感が出るようになりました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを捻るとしっかり鼓動感を感じられるので走るのが楽しくなります。
車体が軽くなったせいもあると思いますが低速トルクも純正より良いかも。
60キロぐらいから風切り音でマフラーの音は聞こえなくなるのでツーリングでの音疲れの心配もなさそうです。
コワースのバックステップを付けていますがサイレンサーステーの厚みが純正マフラーと違うので
そのままでは装着できず３mmほどのスペーサーを挟んでからバックステップを装着しています。

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ＣＯ２センサーのカプラーの取外し方が分からず苦労しましたが、それ以外は特に問題なく
交換作業が行えました。
強いて言えば純正マフラーが重いので外した時に落とさないように注意が必要です。

脱脂が不十分だったせいか焼き色が灰色っぽくなってきたのが悲しい点です。
お気を付けください。

排気音に関しては程よい音量で十分満足しています。

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ワイバンは隼、トレイサーにニンジャ1000と3本目の購入です。やはり、相変わらすのクオリティ。
曲げなどのパイプワーク、各部溶接の仕上げなど最高。
音質については賛否ありますが、私はすきです。
しかし、今回は個体差だとは思いますが、エキパイがアンダーカウルに接触したので加工しました。また、純正のヒートガードもマフラーに接触するため、取り付けはしていません。個人的には、無いほうが格好いいかも。

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