r’s gear:アールズギア

スモークを購入しました。製品には取り付けに掛かる説明書が付属されており、社外メーカーにしては内容が筋分と丁寧な印象を受けました。さすがは国内メーカーと思わせるフィッティング性で完成度は高いです。装着後、早速試乗に出てみると違和感を感じました。
普段からジェットヘルメットを使用しているので風きり音はそれなりにするのですが、普段以上に「ボーボー」いいます。身長が180cm以上あることで丁度風の当たり所が悪いのかもしれません。スクリーン内にかがみ込めば風きり音は消えますが、このような姿勢で走り続けるのは難しく、残念な結果となってしまいました。
長身でない方にはこのような弊害は無いかもしれませんし、フルフェイスヘルメットで軽減が可能かもしれません。

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R1200GSで使用しています。
自分の場合、車体にまたがった後にスタンドを収納し、降りる前に出します。慣れるまではスタンドの位置が把握できていないので目視することになり、それによって無意識に車体を左に傾けてしまうことがあります。装着前は毎回ヒヤヒヤしていました。
装着後は左足での感触によるスタンドの把握が容易になり、スタンドの出し入れがかなり楽になります。
効果は期待したとおりですが、モノに対して値段が高いと感じます。
スタンドを出し入れするチカラのかかる方向から、バーがスタンドを軸に回転してしまうことを心配しましたが、これまでの使用で回転することはありませんでした。

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コスパからソニックを選びました。性能的には大差はないそうですがワイバンの方がフルチタンなので軽いです。音は割と静かな方ですので近所迷惑にはなりません。

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CB400SF Revo 12年式に取り付けました。早朝に暖気していると、ジョギング中のおばさまに「あら、まぁ」という目でみられる音量です。取り付けは、工具をそれなりに持っていれば説明書みれば大丈夫だと。スプリングを掛ける際苦労した（結構力が要ります）位ですかね。

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ハンドルまわりのドレスアップ目的です。
ブレーキ＆クラッチのマスターは純正なのでちょっと華やかさが欲しくて購入しました。
タンクキャップなので、そのままポン付けです。
運転しながらメットの中で、ニヤニヤと自己満足するには丁度良いかと思います。

難を言えば、もう少し安い値段だったらなぁ。。。

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アールズギア ワイバン シングルタイプマフラー
真円ドラッグブルー

シングルタイプが好みだったのでチョイス。チタンの焼き色がすごく鮮やかでかっこいい。音もほどよいサウンドで上質な感じがします。　ワイバンとソニックで悩みましたがそうそう変えることはないものなので、少々値段は高くてもワイバンにしましたが選んで正解でした。

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フルエキがラインナップされてなかったので、期待半分でスリップオンを購入

細部までしっかりした作りで、取り付けの精度も非常に高いです。何より写真で見るよりも実物はイケてました

気になる効果のほどは・・・ノーマルの低中速回転のイライラと痩せこけたトルクがかなり改善されました。
同時にスロットルのツキも良くなり、中速から高速回転にむけては脳の血液が下がる感じに生まれ変わりました

EUのCPUに換装してマフラーがノーマルだったせいか、あまり低速側では変化に乏しかったようで、さすがワイバンと言わんばかりの性能にやっつけられました！

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左だしエキパイ+汎用サイレンサに使用

汎用サイレンサ取付にはSTD固定位置で距離が遠く、
ホームセンターでステーを選んだりする方がいますが、
これを併用することで自然な取り付けに近づきます。

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車検対応で軽いマフラーが欲しかったので入手。
他のスリップオン（二本出し）だと触媒は外せないのが殆どなので、そこまで軽量化出来ません。
が、このマフラーはサイレンサー部分に触媒が内蔵されているので純正の触媒を外すことが可能です。
これにより純正時に比べて大よそ8~10キロほどの軽量化が出来ます。
音は低回転だと程よく低音が響き。3000あたりから少し高めの音に切り替わる印象です。
触媒が純正触媒じゃなくなったのもあり抜けはよくなりましたが、かといって下の力もさほどなくなってもいないと思われます。
二本出しが好きで軽量化したい人にはオススメです。

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車検も対応し、セッティングの必要もないことから購入。
非常に乗りやすく、アフターファイヤーも発生しないので、半年ほどは満足。
しかし、大型車としての迫力には欠ける。ユーザー車検の際、音量が若干オーバーとのこと。
でも何とかOKをもらえました。細部の造りはしっかりしてますね。

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