SBS:エスビーエス

純正より制動力は低く感じますが、純正は高いし デイトナは厚みがありつきません。約一万キロのライブです。
sv650abs の適合がなかなかないので、しっかり適合をとって貰えてるのは嬉しいです。

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BUELL XB9R FIREBOLTに使用。
街乗り・ツーリングレベルであれば全く問題ないのですが、サーキットや峠での制動力には不満があります。
ストリートパッドなので仕方がないのですが・・・

値段も比較的安いので、街乗り・ツーリングメインの方にはお勧めできます。

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まず、Z125のフロントブレーキに2つの不満がありました。
1.制動力不足
2.カチカチなタッチ

2つ同時に解決するには、キャリパーやマスターの交換になります。
それには数万円の予算が必要ですし、思った通りにならないリスクもあるので、まず1.を解決しようと思い、ほかの方のインプレで制動力は改善されていると見受けたので購入しました。

そのインプレ通りよく効きます。雨天時とライフは不明(これから)、その他は良い意味の普通というところでしょうか。
多少、バリがあったので面取りはしました。

効くとなると、タッチを改善したい欲がでますね。

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ksr110のフロントは適合が少ないですが、流石SBSと思って購入しました。
効きは純正よりも少し上がりました。
しかしながら、鳴きが結構ヒドイですね。通行人に見られることもしばしばあります。
ディスクへの攻撃性も高い様です。
私はKSRは主に通勤に使っているので次は純正を選びます。
なので同じような用途の人にはお勧め出来ません。

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純正が無くなったので、交換しました。

選択肢が純正かSBSしか無いので、こちらに換えましたが握り始めは

純正パッドの方が効く感じです。

制動力自体は殆ど遜色有りません。

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ジクーのパッドが終了してしまったのでSBSのパッドに交換しました。
握りはじめは弱いのですがそこから握っていくと効き始めます。
奥まで握らないと強く効かないパッドです。
ジクーのパッドは最初からガッチリ効いていたのでこちらのパッドのほうは、弱い感じがしました。
でも使い続けているうちに街乗りでも雨の日走行でもちゃんと止まってくれるし、峠での速度が乗った状態の連続ブレーキでもすばやく減速してくれるので十分かなと思っています。
ジクーより安いので費用対効果で考えればいい商品です。

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