SHIFT UP:シフトアップ

オイルクーラー装着のために購入しました。
多分グロム用の使いまわしなので色は黒だけなのかな？
黒の方がカスタム感があっていいのでしょうけど、シルバーもあればいいと思いました。
オイルクーラーは同じシフトアップのオリジナル12段オイルクーラーキットを装着しています。
冷却効果もありますので目的達成です。
カートリッジオイルフィルターにできるのは魅力的ですが、
オイルクーラーの為にクラッチカバー交換30000円弱はきついです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeさんで販売終了したので今更ですが、
当時純正エアクリーナーを使用したためオイルクーラーはシリンダーヘッド下部の取り付けるしかないので、
シフトアップを選択しました。
なお、ノーマルのシリンダーにはオイルクーラー用のオイルライン取り出し口がないので、シフトアップのシリンダーに替えています。
キャッツファクトリーのむき出しのエアクリーナーを入手出来たのでノーマルのエアクリーナーユニット取り外し。
フロントタイヤから巻き上げる砂や石などが当たるためキタコやタケガワのオイルクーラーのアップマウントタイプと付け替えするか悩んでまいした。
何気にシフトアップさんのWebカタログ見てましたら、なぜか上についている画像もある→付ける場所を下から上に変えたら行けんじゃね？位のノリで実際してみたら何の問題もなく移設完了。
純正のエアクリーナーがあった場所もスカスカになってなくて満足。
肝心の冷却性能は5キロ位続く上りで3速多用でOPMIDのメーター読みで130℃弱でした。
クーラー装着前は140℃を超えましたので、10度以上は冷却効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10インチホイールのモンキーに装着。
なかなかカッコイイと思ってます。
実際転倒させた際にはフロントフォークを
守ってくれましたし当然ながら実用性も
あります。
取り付けはフロントアクスルシャフトを抜く
必要があり少々面倒です。フロントホイールを
外すタイミングでついでの装着が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴム素材がヤワヤワでミニバイクの耐久レースなんかで使うと振動でタンクが動いて締めてるバンドが切れちゃつて大変な事になる。
街乗りでゆっくり乗る人向けの部品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SHIFT UPのこの商品ですが武川のφ27フロントフォークに取り付けました。
加工なしでイケます。
ドレスアップ目的で装着したので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアサスのタンクをフレームに留めるときに合った方が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最高です！
作りもよく明るい！
おすすめの商品です！
レンズはクリアにしました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

綺麗な純正を買うならこれで十分！
少し形が違うがサビサビよりいい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

つける前は干渉しそうな雰囲気がでてましたがぴったりでした。

NSR50のフロントフォークにぴったりでした。

バランスを取り、リアも取り付けたいのですが、Gクラフトさんのスイングアームのアクスル部は直径で1mmほどこのスライダーが大きいので削ってまでつけようか悩み中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツインリンクモテギのコレクションホールに遊びに行った時がたまたま動態確認テスト走行のタイミングの日で、キレイにレストアされた車両が気持ちよさそうに走っているのを見てしまい「長年眠らせていたＮＳＲ８０を久しぶりに走らせてみようかな？」と思い立ったのが始まりでしたが・・いざ自宅に帰って車両を太陽の下に引っ張り出してみると自分が思っていたより残念な状態になっていて「こりゃレストアしないとダメだ」となり予算の許す限り買い漁った部品の１つがプSHIFT UP　レーシングリアショック N-1でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の頃から慣れ親しんだＮＳＲ５０／８０（当時の私は経済的な都合で購入できませんでしたが・・・）所有していた友人達の車両を見て憧れていたものです。
社会人になり経済的にも多少余裕ができＮＳＲ５０を購入しサンデーレース等を楽しんでいた時期もありました、と言っても所謂「ショップワークス」の様に湯水のようにチューニングにお金を掛けられる余裕は無く「足りない部分は気合と努力と根性」で賄っていました（当然成績は燦燦たるモノでしたが）
そんな私にとって別体式のリアショックは「憧れのパーツ」で、今回のレストアに是非とも取り付けたい部品の１つでした。
Ｗｅｂｉｋｅさんで検索した時に価格は比較的リーズナブルで私が求めている「別体タンク付きのリアショック」がSHIFT UPさんから販売されていたので見た目で飛びつきました、見た目はイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合はレストアのために車体をバラバラにしていた時に取り付けたので比較的簡単でした、リアショックだけを交換する時はノーマル状の車両ですとそれなりに面倒な作業かもしれません（エアクリーナーボックスや様々な細かい部品が邪魔をするため）レース用車両であればその手の部品が取り外されているため簡単な作業になると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
レストア後はレースやスポーツ走行などの激しい乗り方はしていませんが、前期?中期型のノーマルリアサスと比べれば明らかに性能は上です（後期及びNSRミニのノーマルサスより少し良いかな？って感じ）
減衰力調整は縮み側４段階・伸び側１４段階の調整が可能ですが、縮み側の調整は殆ど体感できないレベルで伸び側も思ったより敏感ではありません、あくまでも「レーシングショックとしての入門用」って感じです。
価格的にはコレで充分だと思いますし、何よりも見た目がカッコ良い！！
【付属品はついていましたか？】
スプリング調整用の工具が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはありません。
ただ、商品名の通りにレースでバリバリ使うとなると物足りなさが出てくるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
それ以前に取り付けてあったリアショックを取り外す時と同じように取り付ければ用だけなので難しくはありません。
せっかくなので可動部にしっかりとグリスアップを手上げると更に良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は図解入りで同梱されています。
わかりやすさと言う意味ではこれ以上わかり易い商品もなかなか無いのでは？と思う程わかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
せっかくリアショックを良いモノに交換したのだからフロントフォークも良くしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも良心価格で良い商品をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。