SHIFT UP:シフトアップ

ドレスアップはもちろん、転倒にそなえてつけておきます。キャリパーなどお高い部品も守ってくれていい商品です。フロントアクスルにロングをつけて使っています。

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今までキタコ製でしたが、キックした時に取付部分がナメてしまったので交換。

キタコ製の場合、エンジンに非常に近くてデイトナのクラッチカバーに接触するために、キックアームをかなり後方(下)にずらしていました。
もちろんキックする時はエンジンもかかり辛く苦戦してましたが、こればっかりは仕方ないと諦めていました。

しかしこのシフトアップ製に交換したところ、取付部分に厚みがあってキタコ製と比べて2センチぐらい外にオフセットされています。
なので思った位置に高さが調節出来てキックもかなりしやすくなりました。
これならもっと早く交換すれば良かったと思いました。
もちろんクオリティも高く見た目もGoodです！

ただ1つ・・・ボルトはステンであって欲しかったですね。
詰めが甘くここって部分をケチってるのは残念です。
ただ他のメーカーも使ってるボルトは同じスチール製です。
なので造りや使い勝手や価格などなど他社と比較してかなり良いと思います。

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今回ブリーザホースエンドにブリーザフィルターを取り付けました。
思った以上にコンパクトで場所をとりませんでした。
機能も十分で、ゴミの吸い込みも全くないと思います。
ただ、水に濡れたときは停車時にジュポジュポと何となく聞こえてきますね…
まぁ仕方ないでしょうけど…
汚れたらまた買い換えようと思います。

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キャブ交換時にブリーザーホースの行き場がなくなったためこのミニフィルターをキャブ近くに取り付けようと思い購入。
結果、コンパクトにできており、場所を取らないのでキャブ付近に取り付けることができました。
これでゴミの侵入を防げることができました。
汚れてきたら、掃除してやりまた使うこともできたのでエコでコストパフォーマンスに優れている品物だと思います。

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既持のストレートタペットキャップでは、オイルクーラーが邪魔をしてブリザーホースが取り付け出来ないので購入しました。
写真の通りにフレーム下のオイルクーラーをかわして、ブリザーホースが取り付け出来ました。

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ブリザーホース＆オイルキャッチタンクを取り付けましたが、今のところ何か変わったという実感はありません。
見た目は良くなり、満足です。
取り付けに関しては、タンク設置は簡単でした。
が、オイルタンクのホース取り付け口はΦ6でエンジン側のタペットキャップ取り出し口はΦ8だったので苦労しました。
オイルキャッチタンクとセットで購入したホースはΦ6だったのでΦ8の取り出し口にねじ込めませんでした。
最終的にホースを熱湯に漬け込み、柔らかくしてから差し込んだら、意外に簡単に入りました。

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前期型NSRのリア周りの捻れが気になりだしたので、車体剛性を上げる目的で購入。
期待通りリアの捻れが少なくなり、リアまわりのバタつきが少なくなった。
ただ車体としてのバランスは固い方向になるのでフロント周りが柔らかく感じるようになる傾向がある。
ステップ位置も3段階に変更でき、セッティング幅も申し分ない。
構造的に仕方がないことだが、車体の取り付けが少し手間であることが唯一気になった。

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シフトアップのスタビライザーが信頼が置けて一番安かったので購入してみました。
取り付け工具はヘキサゴンレンチ二種類のみでした。
フロントカウル取り付け位置は、標準より5cmのローダウンができました。(あと5~10mmぐらいいけるかも)

取り付けに関しては、苦労しました。
購入したスタビライザーが大きいのか、フォークの幅が狭いのか、分かりませんが、スタビライザーが入りませんでした。
入らないといっても、たぶん0.1~0.2mmだと思います。
手で押し込むだけでは、取り付け出来なかったのでプラスチックハンマーでコンコン！でようやくは入りました。
弱冠フォークの塗装が剥がれましたが、剥がれた所は、スタビライザーで隠れたので助かりました。
フォークに個体差があるのは当たりですが、想定外で焦りました。

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低速では感じませんでしたが、タイヤをBT601に交換すると、グリップ力にフォークが負けるのか、高速でコーナリングに入るとフロントFがよじれる感覚があり、ちょっとしたギャップでコントロール不能に陥りそうで不安だったので、剛性アップの対策として、トップブリッジを交換することに。

どうせトップブリッジを交換するなら、ついでとばかりにハンドルブラケットも交換しました。

丁寧な説明書が入っているため、交換作業で特に迷うことはありませんでした。

ついでとばかりに、ステムベアリングのグリスアップも行い、さくさくと交換。

当初はスタビライザーの導入も考えていましたが、実際に走行してみると結構剛性が出ているように感じましたので、とりあえずはこれで様子を見てみることにしようかと検討中です。

またこのブラケットはハンドルの前後位置を2箇所で調整できるため、自分はハンドルを若干遠めに調整したところ、窮屈感が薄れ、非常に操作しやすくなりました。
トップブリッジを交換するついでとばかりに交換をしたわけですが、ポジション調整するとぐっと操作感があがるため、中々オススメなパーツだと思います。

ただ・・・ちょっと費用が高いかと・・・

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デザインが気に入ったので購入。
色はレッドを選んでみた。江沼カラーチェーンのレッドと色合いが同じ為、違和感が全くないです。

RS50の場合フロントスプロケットが外から見えるのでこの商品は相性がいいと思います。

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