SHIFT UP:シフトアップ

ボア・アップのメーカーと揃えました。
アイドルが安定するようになりました。
高回転域での電圧不足を解消してくれてたのですが
雨の日に乗ったせいか1週間ほどで壊れました

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SHIFT UPシフトアップ アルミアクスルスライダー付けてみました。
整備性が悪くなりました。両側ラチェットを使わないと取り外し出来ません。アスクルシャフトを抜くには便利ですので良し悪しです。

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キタコ製から変更
ボア・アップのメーカーと揃えました
ポテンシャル的には少し高回転型になった気がします。
ロッカーアームとカムホルダーを一部を削るように書いてありましたが加工せずに入りました

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前期型NSRのリア周りの捻れが気になりだしたので、車体剛性を上げる目的で購入。
期待通りリアの捻れが少なくなり、リアまわりのバタつきが少なくなった。
ただ車体としてのバランスは固い方向になるのでフロント周りが柔らかく感じるようになる傾向がある。
ステップ位置も3段階に変更でき、セッティング幅も申し分ない。
構造的に仕方がないことだが、車体の取り付けが少し手間であることが唯一気になった。

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ハリケーンのトップブリッジ・セパハンに続き、最後にこのアジャスターを付けてハンドル周りを一変させました。ハンドルポジション＆フォーク突き出し量＆プリロードの複合調整で自分専用のオーダーメイド的APEになり、走る楽しさはまさにプライスレスな感じです。
トップブリッジ両脇の目立つ場所なので小さいパーツながらドレスアップ効果もかなりあると思います。（ただ、だからこそ色調を考慮しないととっ散らかりそうなので色選びは結構悩みました。）値段のわりに満足度は高く買って良かったです。

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モンキーの作度警告灯をウインカーのインジケーターにする為に購入。
流石に専用品なので取り付けは簡単簡単、電気関係の苦手な私でもあっと言う間に終わりました、
お値段は高いとも安いとも言えない微妙な金額ですが、
お手軽さと言う点ではお買得だと思います。

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レースで転倒し、アクスルシャフトが削れたのを機に購入しました。新品のアクスルシャフトに交換した時に装着したのですが、あくまでも転ばない事を前提に...でした。そしたら、なんと転倒(泣)。 実体験から、効果絶大！ 転んだ跡のスライダーは気地が剥き出しとなり、恥ずかしさもありますが、交換に至る程ではありません。
次に買うときは、転んでも目立ち難い様にシルバーにしようと思います(笑) 削り出しなので仕方ないとは思いつつも、もう少しお安くなれば、交換も頻回に出来るかと思います。

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ノーマルのハンドルよりセパハンに変える際どうしても欲しくて購入しました。
作りもしっかりしていて強度も十分あると思います。
レースで使用していますがまったく問題ありません。
よい買い物が出来ました。

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本来はモンキーなど50cc用ですが、古いホンダ車でツインショックに流用しています。車重の違いは有りますが、軽量な人が乗るなら問題無いです。いろんなメーカーから同様な商品は出ていますがコストパフォーマンスと信頼度で今回の商品をチョイス。600Km走りましたが満足しています。

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モノサス使用スイングアーム（16cmロング）リアショックセット
（たぶん中○製）からショックだけ交換しました。

以前のショックに比べてふわふわ感が無くなり安定感が増しました、
体重57kgの私には最弱（最ソフト）でもやや硬い感じで、一時間も
するとお尻が痛くなります。

街乗りやレースには良いのかもしれませんが、ツーリングはちょっと・・・？

コストパフォーマンスと、黄色いスプリングがドレスアップになったので
満足です。

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