SP忠男:SPtadao

WR'sスリップオンマフラーとSP忠男POWERBOXパイプの組み合わせは基本認証マフラーではなく違法マフラーとなる為SP忠男のPOWERBOXメガホンマフラーに交換しました（WR'sのQ&A参照）

24年式までのMT-25やMT-03YZF-R25と言った型式8BK-RG74J/2BK-RG43J/JBK-RG10Jまで、いつの間にかカバーしておりPOWERBOXパイプと組み合わせる事で政府認証フルエキとなりますのでバイク店など入庫しても問題ない事かと思います

音量と音質はパイプとWR'sスリップオンとの組み合わせと大差ない迫力有る音量音質で5000回転クルーズではWR'sスリップオンよりも静かに感じられ更にスロットルを捻ると煩く豹変します
音量、音質を司るのはエキマニでPOWERBOXパイプならぬSOUNDBOXパイプ…
ノーマルマニは消音マニホールド

POWERBOXパイプ&メガホンの常用域のトルクアップは間違いなくSP忠男が上回っており6速4000回転でもアクセルだけで緩やかに加速していきスタートから6速へ叩き込めばスクーターの様にアクセルワークで走らせる事が出来る様に変化し高回転への繋がりも良くなりましたね

取り付けも簡単でPOWERBOXパイプ装着済みならジョイント部のガスケット、クランプバンドは不要の差し込み式で液体パッキンを塗布し取り付く様にしか取り付かないのでパイプとの繋ぎ目もスッキリしており角度など考える事ないポン付け仕様がメーカー統一の良い所かと思います

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ADV160用マフラーとしてモリワキ、ヨシムラ、SP忠男で悩み、最終的にPURESPORT “S”を選びました。

決め手はサイレンサーの固定方法と全体の質感です。サイレンサーバンドで固定するスタイルに加え、車体側へつながるステーも光沢のある金属製で、個人的にはこの見た目が一番好みでした。

実際に取り付けてみるとパーツの精度も良く、無理に位置を合わせることなくきれいに装着できました。エキパイと車体のクリアランスも絶妙で、専用品らしくしっかり設計されている印象です。

取り付けで唯一困ったのは、純正エキパイのフランジナットが5角ナットだったことです。通常の6角ソケットでは外せず、5角用ソケットを別途購入して取り外しました。DIYで交換する方は事前に用意しておいた方が良いと思います。

音量はかなり紳士的です。純正より低音の存在感は増しますが、うるさいという印象はありません。トリシティに装着しているウイルズウィンのマフラーと比べても断然静かです。

走行した印象では、中低速域のトルクが少し良くなり、街中ではアクセルを開けたときに以前より走りやすくなったように感じます。

まだ高速道路では走っていないため、高速域については未確認ですが、現時点では見た目、作り、音量、走行フィーリングのバランスにかなり満足しています。

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日本の有名メーカーだけあって、フィッティング等の精度が高いのでしっかりした作りです。ステンレスの焼け色も素敵で、3本のエクゾーストが映えます！音は車検対応だけあってうるさくはありませんが、ノーマルより野獣っぽい感じでGOODです。2025年以降の年式はO2センサーが2ヶ所あるタイプですので注意が必要です。

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当初はステンレスを購入予定でしたが在庫切れで納期が一月以上先だったので在庫のあったチタンブルーに変更。予定外の出費になりましたがやはりチタンは軽いしサイレンサーの色味も美しくこちらにしてよかったと思います。
排気音はノーマルマフラーと似た音質で静か。マフラー替えたいけど爆音はちょっと……という人にはうってつけ。排気音の変化を期待してマフラーを変えたい人は避けたほうがいいかも。
そして装着したことにより明らかに中低速のトルクが強くなったと感じられます。
このトルクを活かすべくドライブプーリーをハイギヤード化したところ高速道路での100Km/ｈ巡航が以前より楽になりました。このマフラーのおかげでハイギヤード化による加速力や登坂力の減退もあまり感じられていません。
流石に燃費はノーマルより落ちましたがそれでもリッターあたり四十数Km以上は維持しているので立派なものです。
うるさくなくて性能アップが感じられるマフラーが欲しい方にはおすすめできると思われます。

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受注過多で急いで製作してくれたんだろと思いますが、パイプの嵌合精度が悪すぎます。個体差あるかもしれませんが触媒付近のパイプ径が若干太くなっているのか、アウター側サイレンサーのパイプ精度か内側加工が悪いのか1cm以上入らず。サイレンサーを固定する治具を作成してエキパイを回転させながら入れようとしてもインナー側のエキパイパイプ嵌合部がガシガシに傷つくだけ。ステンレスの削り粉が出る状態。仕方なくエキパイ側のパイプ表面を切削加工して取り付けました。この精度だとサイレンサーを後付けは無理です。先にニコイチて組み立てる必要があります。それでもサイレンサーが固定出来きて、多少なりとも自身で加工・修正出来るスキルが必要

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素人なので走った感じはノーマルマフラーからの変化は正直分かりませんでした。
車検対応マフラーだけあって音量も良い感じで早朝出発のツーリングでも近所を気にしなくても行ける感じです。
見た目は気に入ってるので全体的に満足出来ました！

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ノーマルに対して音量は少しアップしますが、常用回転域の3000?6000rpmでトルクがアップして上り坂でもギアダウンせずに登れるようになります。
組立時には、エキパイとマフラーを一旦仮組して当たりをつけた後、液体ガスケットを塗って組んだ方が良いです。

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今日、やっと取り付け完了。第一印象は排気音がちょっとおとなしすぎるかな。個人的にはもう少し大きめでもいいかも、しかし、デザインは気に入っているから良しとします。取り付けも簡単に出来たので問題ありません。まだ、付けただけで走らせてないいので明日からが楽しみです。

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【使用状況】
・エキパイはパワーBOX、サイレンサーはノーマルの状態から、交換しました
【掲載写真と到着品の違い】
・写真どおり格好良いです
・細部の造りもしっかりしていて質感も満足です
【取付け難易度】
・サイレンサー交換だけなら超簡単
・セローの交換方法
? 外し方 ボルト2本外す→サイレンサー引抜
�A 取付方 液ガス塗布→ サイレンサー差込→ボルト締め
【使用感】
・良い音質です
・騒音にならないレベルで適度な音量です
・とても軽くなります(私はこれが目当てでした)
・速度アップ、トルクアップはあまり実感できませんでした
・見た目はとても良い！
【付属品】
・説明書が付属しています
・取付方法などは公式のyoutubeも分かりやすいです
【おすすめポイント】
・ショートマフラー好きな方に、はまります！
・うるさくしたくないけど音質上げたい人に、どーぞ！
・素材違いで価格に幅があるのも良いです
・スピードアップを求める人には、期待はずれかも…
・個人的には、エキパイ(パワーBOX)先に変える人、どーせサイレンサーも変えたくなります笑

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心決まるまで、ヤマモトスペックAとどっちにするか結構悩みました。ミーティング会場の忠男ブースで、レスポンス、音、の確認ができてましたので帰宅後、躊躇なく購入しました。
取り付けは、自分で作業しました。取り説通りに作業を進めましたが、中間パイプ接続部の精度が良く指定部分まで入れるのが大変でした。一旦、ヘッドからエキパイを外して、中間パイプを指定部分まで入れサイレンサー側を外側に逃し、再度エキパイをヘッドに接続しサイレンサーを定位置に戻してネジで留めました。エキパイ接続部にはペーパーヤスリと液体パッキンを塗布しました。今回はたまたまキツかったのではと思います。その他は、スムーズに作業できました。

装着後、２泊のキャンプツーリングも気持ちいい?を体験できました。レーシー感はありませんが、冒険？するには音疲れ無く走れます。
買って良かったと思ってます。

シャッドサイドバニアSH23とも干渉無くバッチリでした。

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