SP忠男:SPtadao

到着を心待ちにしていた大きな荷物が玄関先にデーンと座っていた！
休暇中に鍛錬した先代マフラー交換作業の成果を、早速昼休みに発揮して手際良く組んでみた。(ちょっと休み時間をオーバーしてしまったけど)

MotoGPのマシン風な排気口。
このグラベルガード(メッシュ)でも消音効果があるらしい。

全て取付けチェック完了?脱脂・清掃後、エンジンスタート！
何だ、このアイドリング時の重低音は！？
ノーマルや先代のアクラ管(トグロビッチ)とは比較にならない程の低周波数の音質で、めっちゃ迫力がある。つい「ヤバイ」とか「エグい」という言葉が出てしまう排気音。
購入検討時にYouTubeで聞いた音とは全く違い、実際には自身好みの良い方向へ振り切っていて、これはとても嬉しい誤算。
MT-07がこの排気音に変身するのは、かなり「儲け物」だと思う。

ブリッピングで少しエンジン回転数を上げただけでも、テンションが上がる "気持ちイー！" 排気音。
昨日がノーマル仕様だったから、余計にそう感じるのか？


腹下BOXにもMT-09の様に排気口が下向きに設けられていて、排気音が地面に反射する仕様。
この重低音が響く排気音は、今までのマフラー交換で歴代NO.1の満足度だ。(歴代NO.1の価格でもあるのでね)

走行フィーリングも期待通り "気持ちイー！" 0発進?低速?中速付近の常用域がトルクフルになった様な気がする！？
腹下に響く重低音・気持ち良い排気音に騙されているのかもしれないが、気分が上がって乗るのが楽しいのは間違いない。やはり自身のバイク遊びにマフラー交換は重要＆優先事項だね。

これでまたMT-07の満足度評価点アップし、歴代マシン最高得点の95点に！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けの際は純正パーツの取外しに手こずりましたが、
説明書や取付け動画を参考にしながら行いました。
社外マフラーと組み合わせて装着したのでちゃんと
付くのか不安でしたが問題なく取付けれました。
エンジン始動直後から音量の大きさに驚き、走行時は
特に4速からの高回転域の伸びがアップしていることを
体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
購入後、大きな不満も無かったのでノーマルマフラーのまま数年間乗り続けていたトレーサーGT、快適ロングツーリング方向のカスタムが一段落付いたので以前から気になっていたマフラーに手を出してみようとＷｅｂｉｋｅさんの検索サイトをウロウロ。
そんな時に目に留まったのがＳＰ忠男の「POWERBOX」。
ＳＰ忠男のＨＰにある開発日記に目を通し「コレだ?」と思い節制生活の末に本商品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
Aモードのみのレビューになってしまうのですが、低速域はノーマルよりマイルドな立ち上がりに感じます、正直に書いてしまうとアクセル開け初めから中速域に向かうところまでの「押出し感」が弱まっています、タイトな山間部のコーナーをこの回転域でクリアする時の「ドン付き感」が苦手だった人には確実に乗り易くなっています。
中速域から上はノーマルマフラーに少し上乗せされたような「押出し感」の続く気持ちの良い加速が待っています、ここが本当にキモチイィィ??
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも少し書いたとおりノーマルマフラーから本商品への交換なので、他社製品にあっては分かりません。
ただ、１９８０?９０年代のような「音だけ大きい粗悪品」みたいなマフラーは現代の排ガス＆騒音規制の中ではほぼ無くなっていると思いますので、好きなメーカーや見た目が好みのマフラーを購入しても充分以上に満足できるのではないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
マフラー交換あるあるですが、エキゾーストガスケットは新品に交換しましょう。
脱着時は部品が干渉しそうな場所には養生テープなどでしっかりとガードして余計な傷が付かないように注意しましょう。
取り付け完了後の「脱脂作業」も忘れずに、手などの皮脂を拭き取らずにマフラーが加熱状態になると黒い油染みが取れにくくなります。
ＳＰ忠男さんのマフラーは同梱している取り付け説明書がしっかりしているので、熟読してから慌てずに取り付け作業を実施しましょう。
全体的に仮組をしながら取り付けて一部分に無理が掛かり過ぎていないかを確認してから本締めするようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
セローでもお世話になっているＳＰ忠男のパワーボックス＆パワーパイプ、「高性能・高出力」ばかりを謳わず中低速域を大切にしてくれているメーカーだったので。
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインで、日帰り?連泊ロングツーリングでも疲れにくく乗り易い車両です。
【付属品の有無】
マフラー本体とデカール、取り付け説明書と数枚の広告チラシが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
工具がある事を全として・・新品エキゾーストガスケット×３個、キズ防止の養生テープなど、取り付け後の汚れ取り用にパーツクリーナー＆ウエスがあれば取り付けは出来るかな？と思います。
自信の無い方は無理しないでプロの方に代金を支払って取り付けてもらいましょう、初心者の方が知識の無いまま勢いだけで作業した結果、却って「手間や修理が必要になった」なんて事は私を含めて経験者多数です。
【メーカーへの意見・要望。】
サイレンサー部をカーボンで作成したバージョンがあったら個人的にはうれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT25 2024年式に取り付けました。
新車で購入してまだ慣らし運転中の300k台で取り付けしたので、ノーマルマフラーでは走行が少なかったため、どのくらい違うかと言う事はよく分かりませんが、走りはいいですね

大型バイクからの乗り換えだったので、パワー不足は仕方ないと思ってましたが、SP忠男パワーボックスを取り付けしたら250ccにしてはトルクも増して加速というか伸びもいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R25(2022年式)RG74J型に装着
アクラポのスリップオンを装着していましたが、こちらの商品が22?の対応のものが出ましたので装着してみました。

こちらの商品は純正マフラー装着が推奨に考えられているようで
出口の径が37.5mm(純正のガスケットを外した状態が恐らく37.5mm)であり
アクラポの入口が約42前後の為、装着する為にはガスケットを加工するしかありません。
一応キタコから販売しているバンディット用のガスケット(外形42.5、内径38)というのが一番近いですが
液体ガスケットで塞がないと排気漏れしました。

Youtubeの方でこの組み合わせで取り付けている方がおりましたが
やはりガスケットを加工して取り付けておりましたので、知識や技術が少し必要かと思います。
他のスリップオン(50.8や60.5の物)は、加工しないと取り付けできないと考えたほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

黒いエリミネーターに黒いエキパイを入れたくてついに導入！
今回はウェビックさんではなく近所の用品店にて購入しました(^_^;)

エキパイ交換にあたってビームスのパワーヘッダーパイプも考えたのですが、取り回しがストレートすぎるのでコチラの製品にしました。

当方のエリミネーターには元々ヨシムラのdrugサイクロンが装着してありましたがフィッティングに問題は無し。
どこのメーカーさんもマフラーとエキパイを別々にリリースされているからなのか、純正の取り付け位置＆径が基準となっているため他のメーカーさんのマフラーでも問題なく装着可能だと思われます。


まず見た目は、黒いエリミネーターにピッタリ合っていて全体が締まって見えます。
黒い塗装もしっかりしていて良い感じ。
そしてヨシムラdrugサイクロンとの色の兼ね合いもナイスです！
これだけでも変えて良かったと思えますね(*´ `*)

性能面で言うと、低回転域での力強さが少し増しているのを感じる事ができました。
SP忠雄さんの公式HPでも書かれている通り、少し不満に感じていた低回転域でのチープさが見事に解消されていました＼(^o^)／
エキパイ全体の長さを長くする事で排圧を上手にコントロールされているんでしょうね♪

あとひとつ特筆すべき事は、エキパイと車体のクリアランスが絶妙で素晴らしいという事。
ここらへんは「さすがSP忠雄さん！」と言えると思います(*´ `*)

そしてもう1つ。
エリミネーターにはデイトナのエンジンガードを付けている方が多いと思うのですが、こちらの製品にはなんとデイトナエンジンガードと同時装着するためのパーツが同梱されています！
別メーカーさんのパーツと同時装着するためにわざわざパーツを付属してくれて、かつその取り付け説明書まで付けてくれている親切さ。

見た目、性能、親切さ。
全てにおいて満点の製品だと感じました"(ﾉ*>∀<)ﾉ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※ド素人のため、取り付け作業はバイク屋さんにお願いしました。
色々なレビューやyoutubeを見てると良い評判が多く、勢いで購入しました。
交換することで、自分のようなド素人でも分かるぐらいに
乗り味が変わりました。
パワーバンド手前ぐらいで感じる回転数のもっさり感がなくなり
きれいに高回転までつながっていく感じとなり、
交換前と同じ感覚でエンジンを回していると
以前よりずっと高回転となってスピードが出てしまうようになり
街乗りなら、５速まで上げて走ってたのが４速で充分な感じです。
エンジンブレーキは弱くなるため、乗り始めは注意が必要かもしれません。
なんにせよ、付けて効果がわかる良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前車のPCX JF-56でも使用していました。今回はJK05で使用。相変わらずきもちイイーマフラーです。音色も爆音には程遠く住宅街でも気にならない程度かと。走り出しから中間加速が良くなり、アクセルのつきもよく、最高速まで伸び切ります。おススメマフラーだと個人的には思います。取り付けはO2センサーのコネクター取り外しが少し手間取りましたが、それ以外はマッチングした工具があれば大丈夫です。排気漏れ防止の為ガスケットとサイレンサー部分には液体ガスケット使用が念のため良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-25(2022年式)RG74J型に装着。新車購入時は、政府認証のフルエキがなかったため、スリップオンマフラーで我慢していたため、この商品を見て即購入しました。商品の内容は、エキゾーストパイプ、結束バンド、フランジナット各1個と説明書並びに排ガス証明書です。取り付けは非常に簡単でアンダーカウルを外して右のステップを浮かせて外すもの外して付けるだけです。
性能面としては、製作者ブログにもある通り、3000から5000回転域のトルクの谷が本当に感じられなくなり、フラットな感じになりました。街乗りにも安心感が出て、ツーリングもこなせるオールラウンダーな仕上がりになっていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでも十分良い音でしたがトルクアップを期待して購入しましたがさほど効果は有りませんでした。
自己満足の世界ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。