SP忠男:SPtadao

売れ線、セロー２５０用のＳＰ忠男製ウィスパーまふりゃー！

現在「政府公認」内では一番「静か」ではないでしょうか？
純正+ほんのちょっとで済んでおります【音量82dB（近接）】

軽さも、チタンは1.6?だそうですが私のSUS仕様は
約１．８キロ（実測結果）で、約３キロの軽量化に！

変えて「トレードオフ」も色々あるかなと考えてましたが
HPにある　「セローはマフラーを変えたほうが良いよ！」
っていう言葉が一番しっくり来ました、バラ色の人生です！

パワーアップなんだけど、トコトコセローにマッチしている。
いい意味で自然なフィーリングで、より生き生きとしてくる。

ネガな要素が思い当たらない・・・　(^。^)y-.。o○

ウィンカー汚しにくそうだし、あからさまに軽いし
フロントアップ楽になるし、シフトダウンスムーズで
「忠男パイプのみ」時より、さらにスムーズで乗りやすい

欠点と言えば、ズングリムックリなデザインが賛否両論なのと
排気周りの処理のチープさ、ぐらいでしょうか？

「機能美」と言う観点からいえば素晴らしいと思うし
「感性」で、思考してみても、ま・さ・に、気持ちイー！


あ！そうそう液体ガスケットはあった方がいいと思いま?す！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SP忠雄のエキパイはブログやインプレッションにて高評価でしたのでとても気になっていた商品でした。今回セールでとてもお安くなっていたので、思い切って購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通りの性能で低速時のエンストや?ブレの効きすぎが緩和され、全域にわたってウルトラスムースです。故に、パンチ力がなくなったように思いますが全体的に馬力トルクアップしていると思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】私はヨシムラのフルエキからのエキパイだけの交換でしたので、エキパイのみ外して作業を行っていましたが奥までうまく挿入できず、結局はサイレンサーまで外して作業しました。
交換される方はマフラー全体を外して作業されることをお勧めします。とても簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上記のほかにジョイントのガスケットは使用しませんので排気漏れ対策に耐熱のシール剤を塗布するとよいと思います。


【比較した商品はありますか？】ヨシムラエキパイからの交換ですがヨシムラはジョイント部分で細くなっていて絞られています。(純正のジョイントガスケット使用する)対してこちらの商品はジョイント部分も太さは変わリません。太いことによってトルクダウンするのかとおもいましたがそんなことはなく、こちらの組み合わせのほうが乗りやすいです。
【その他】
他の方のインプレッションで言われているキンキンという音は私の場合
ヨシムラとの組み合わせのためか全くありませんし、全体的に静かになったようにおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとお高いですが、エキバイ交換でリアスプロケ１丁アップの効果があります。
ファイナルを弄らずに、ノーマルでもパワーアップができますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文して、三ヶ月待ちました！長かった！
チタンブルーにしたかったので、満足してます！
新しいエンブレムは、忠男マークに、なってよかったです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すぐに欲しかったため、ＳＰ忠男ストアーにて定価で購入しましたが、オリジナルエンブレムと焼け色取り用のケミカル用品を特典として付けて頂けたので満足してます。
音質：純正マフラーの低音を強くした感じですが、うるさすぎず、早朝の住宅街でもご近所に迷惑をかけずに発進できます。「低音は欲しいけど、煩いのはちょっと」という方にお勧めです。
性能：2000rpm以下のアイドリング状態で半クラ発進する場合は、さすがに純正の方がトルクがありますが、5000rpm以上であれば、トルクが向上しているのを実感できます。特に、8000?9000rpmでは、いままでもったりとしていたのが気持ちよく吹け上がります。
デザイン：マフラーの大きさも丁度良く、特にエキパイの渦巻きが気に入っています。
取付：説明書を見ながら自分で取り付けましたが、特に難しいところはありませんでした。ただし、ガスケットは別途購入する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP忠男のエキパイを使用して15000ｋｍほど走行。さらにトルクアップを考えていたところ、同じSP忠男からマフラーが発売されていたので、購入してみた。
取付は説明書が付属しており、手順どおりに進めていき問題なく取付けることができた。
マフラーとエキパイがSP忠男製であれば、中間のガスケットは不要となるが、排気漏れを防ぐために液状ガスケットを塗布してから組付けた。


排気音はノーマルの音色を低音にしたイメージ。音量は少し大きくなるが、爆音ではない。

走ると回転全域で、トルクがアップしているのを感じることができ、4速と5速の離れ感が緩和され乗りやすくなった。
特に、登坂での効果が高い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

力造のマフラーからの交換です。
SP忠男のパワーボックスパイプは装着済みです。
高速道路を走る時に100KM/H巡航が楽に出来るようになりました。今までは85KM/Hくらいでトラックの後ろを走ったりするのが定番だったのですが、このマフラーにしてからは高速を100KM/Hで巡航出来るようになり、車の流れに乗って走れるようになりました。かなりストレスは溜まらなくなりました。
しかし、このマフラー、オンロードを走る時主体で作られているような気がします。
私のように林道までかなりの距離を高速で移動する人には有効ですが、オフロードが近場にある人はパワーボックスパイプだけで十分かなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨日早速取り付けました。
まだ慣らし中なので余り回して無いですが、ついつい気持ち良く回してみたくなります。
取り付けも説明書とYouTubeで簡単にいけました。
価格、コスパ共に満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンなので手頃に交換できます
自分は指が太くてO2センサー取り外しで時間がかかりました。
作業時間55分でした。
音も良好です！常識の範囲内ですが…住宅地でも大丈夫です
説明書は見にくいです、経験ないと時間掛かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチを繋いだ瞬間に押し出されるように感じた
アクセルでウイリーする事はないが、回転数の上りは、
早くなった気がする。
パワーバンドが1000回転ぐらい広くなった。
今まで、使えなった、6速が使えるようになった。
ちなみに、ノーマルマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。