SP忠男:SPtadao

バイク歴の浅い私でも違いは実感します。色々なレビューを見てみるとエンジンブレーキが若干効きにくいとあったのですが全くそのとおりでした。今までよりも減速しないので確かに注意は必要ですが、ちょっとご近所走れば直ぐ慣れます。力強いエンブレがないおかげで１速の、使いやすさがめちゃくちゃ向上します。４?5000回転くらいのシフトアップ動作時の、一瞬の減速→加速のモッサリ感が無くなります。というか…シフトアップする度にしっかり加速してくれる感じに。またアイドリング時のマフラー音も純正サイレンサーでも明らかに低音が強くなった感じになり、、お！（ニヤリ）となることでしょう。取説にガスケットは新品と交換と書いてあるのですが、マフラージョイントは純正のを流用と書いてありましたがあらかじめ買っておいたのは正解でした。車体の下側に固定する為のゴムのパーツがあるのですが、こちらも取説通りだと流用するらしいのですがコチラも純正パーツをあらかじめ買っておいたほうが作業が楽になるはずです。Webikeさんの純正パーツ注文を、使えば簡単に注文できます。とっても助かります。

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まず、適合がKLX230シェルパとなっていますが、中の説明書には2025?KLX230、KLX230Sにも使用可能となっています。
私の2025年KLX230Sにも難なく装着できましたので、まずは報告いたします。
サイレンサーへの入りが深く、AIがジャマになるので、サイレンサーも外してから取り付けした方がいいです。
肝心の性能ですが、ノーマルサイレンサーに取付けた方が低中速域のトルクが出る気がします。あるサイレンサーを付けてテストライドしてみましたが、お山で欲しい域のトルクは出ません。
ノーマルサイレンサー&このエキパイだと、３速でもエンスト寸前からリスタートできます。
ちょっと重いですが、ノーマルサイレンサー&パワーBOXはぜひ一度試してみた方がいいと思います。
Made In Japan
なのもポイントです。

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フロントスプロケットを１５ｔに交換しましたが以前と変わりなく　トルクは向上していると思われます
丁寧な説明書が添付してありさほど難しくなく取り付けできました

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【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

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取り付けも簡単でした
２気筒を感じられる排気音になりました
ＭＴ２５に装着しました
質感も良く満足しています
中低速のトルクが良くなったと感じられます
全体的にとても満足しております

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気持ちよく吹き上がります。
値段に見合うと思います。

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アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

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22年式から用のPOWERBOXを注文し在庫無しで年末ぐらいに発送案内でしたが予定よりも早く発送してくれた事に先ずは感謝です…
取り付けもYouTubeなど動画で作成メーカーさんがアップしてくれていますので良く予習をしての取り付けなので簡単に取り付けが出来ました
白黒の説明書は少し分かり辛い所は少し有りました…
取り付けが雨天なので試運転はしてませんが純正マニホールド&WR'スリップオンよりも音量と迫力が少し上がった様な気がしますが暖気時のエンジン掛け始めの排気臭はさほど気にならず純正マニホールドの方が逆に臭い気がします
鉄製マニホールドからステンレスマニホールドに変更なので先ずは軽量化と見た目の向上がアップしメーカー推奨では有りませんが社外スリップオン取り付けで走行性能がどう変わるのか…どう化けるのかとても楽しみです

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3000回転からの吹き上がりにトルク増したて走りやすくなった。
エンジンブレーキがマイルドになっているので装着して満足している。
取り付けは慣れた人なら数分で完了します。
ガード等を装着すると隠れてしまいますが、値段の割には活躍するアイテムになりますね♪

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一年前にエキパイをPOWER BOXパイプと交換してトルクが上がったのを体感しましたが最近は何だかツーリング自体がマンネリ化してたのでWebikeのセールで安くなってるのを見て我慢できずにポチってしまいました。
取り付け自体はあら簡単、交換用ガスケットさえあればボルト1本の締め付けでポン付けが出来てしまい拍子抜けしちゃいました。
そして、いざ試走・・・あらかじめネットレビュー等を参考にしてましたが正直、驚きました。
極低速以外の全ての回転域でトルク感が増し、いつもより一つ上のギアで走らせる事が出来そうな感覚です。
あと、勇ましい排気音と鼓動感が加わり（ちょっと大げさですが）まるで猛獣が鎖から解き放たれたかのような生き生きとしたエンジンの吹け上がりに思わず顔がニヤけてしまいました。
当方、主な使用用途はツーリングですが燃費まで良くなってたのは驚きました。
お値段自体は他メーカーと比較すればお高めですが、これは納得できる性能だと思います。
パイプと併用するとこれといった欠点が思い浮かびませんが、まだ慣れてないせいか長時間走行で音や鼓動感による疲れはあるかも知れないです。
スタイルは好みで分かれるかと・・・この形状は軽量、スリム化には大いに貢献してると思います。
お陰様でツーリングがとても楽しくなりました・・・オススメです。

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