SP忠男:SPtadao

【使用状況を教えてください】
山遊びで使用していたセロー２２５Wが度重なる転倒や運転技術の未熟さによる酷使＆老朽化でクタクタになったため、当時（コロナ禍の数年前）中古で価格も手ごろだったセロー２５０に乗り換え。
当時は現在ほどセロー２５０が高値で取引されていなかったと言う事と「新型セロー２５０ならば２２５の進化版だろうから山遊びでも楽しさ倍増だろう」って感じで何も考えずに乗り換えたのですが・・度重なる排ガス規制により２２５Ｗよりも元気のないバイクになっていました。
特にセロー２２５時代の美点の１つであったアクセルの開け初めの反応が２２５W時代と全く違い前に出て行く感が薄くポヤ?としていたため、少しでも改善するならばとセロー２５０では定番の「ＰOWER BOXエキゾーストパイプ」を購入、２２５Ｗと同等までは行かないまでもかなり元気になったので喜んで山遊びを楽しんでいました。
ある日たまたま行った他県のバイク用品販売店でＳＰ忠男さんがデモ車両の展示＆試乗中していた時にＳＰ忠男の方とお話しさせていただいた時に「サイレンサーもＰOWER BOXにすると更に楽しくなりますよ」とセールストークを展開され、コツコツ貯金の結果が今回の購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品の発表時の正直な感想は「えらくズングリとしたデザイン」と感じ、あまり購入意欲はわきませんでした。
しかし段々と見慣れるうちに「特徴的なデザインでカワイイんじゃない？」と心変わりして行き、購入時には「ＰOWER BOXスリップオンマフラー最高！」となっていました、新名信協であったため、とってもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
日常的に軽度なバイク整備をされている方ならば難しい作業は全くありません。
最ランサーを固定しているボルトを２本外してノーマルマフラーを取り外し、その逆の手順でＰOWER BOXを取り付ければＯＫです。
素手で作業した場合はエキパイをパーツクリーナー等で脱脂する。
と言った感じの作業になります、YouTube等で「セロー２５０　POWER BOXスリップオンマフラー取り付け」と検索すれば、親切な元ブロガーの方が動画をアップしてくれているので参照してください。（SP忠男の公式動画も出てくると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
ＰOWER BOXエクゾーストパイプが低?中速時に効くと言う感じでＰOWER BOXスリップオンマフラーは中?高速域に効果が出ると言った感じです。
マフラーを付けたことによって「低?中速が犠牲になる」なんて事も無くバランスの良いしょう品です。
山遊び以外は使用しないならば無理して購入はしなくても良いかな？
ステンレス巻きとカーボン巻きがあるので其々お好みで、私は山遊びで転倒した際にサイレンサーが凹んでも「カーボンならば反発力で戻ることが多い」と聞いていたのでカーボンを購入しました。
【付属品はついていましたか？】
POWER BOXスリップオンマフラー本体と保証書と取り付け用説明書とSP忠男のステッカーと他製品の宣伝チラシが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、サイレンサーの全長が短い分ウィンカーへの干渉も無く、排気音も規制をクリアしているので住宅街でも周りに気を遣わずにエンジン始動できます。
ワイズギアのオプションとしてエキゾーストパイプと共にヤマハのHPに掲載してくれても良いくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時に間違ってフレームなどに傷を付けないように保護テープを貼っておくと良いかもしれません（SP忠男の公式動画で言ってくれています）
取り付け作業後の脱脂もお忘れなく。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書自体が分かり易いですし、上にも書いたようにYouTube等で動画も掲載されているので大抵の人はDIYで取り付けできると思われます。
それでも「自分の作業に不安がある」とか「手を汚したくない」と思った方は素直にプロにお任せし、然るべき料金を支払いましょう。
【注意点】
特にありません、慌てて作業してマフラーやフレームを傷つけないように注意しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
気になる方はジョイント部に塗るための「耐熱用液体ガスケット」を用意しておけば更に安心、取り付け後の脱脂用にパーツクリーナーがあるとエンジン始動後にエキパイに付いた皮脂や油がシミになるのを防げます。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０は国内販売を終了してしまいましたが、セロー２５０が地球上で走っている限り販売を継続してください

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到着を心待ちにしていた大きな荷物が玄関先にデーンと座っていた！
休暇中に鍛錬した先代マフラー交換作業の成果を、早速昼休みに発揮して手際良く組んでみた。(ちょっと休み時間をオーバーしてしまったけど)

MotoGPのマシン風な排気口。
このグラベルガード(メッシュ)でも消音効果があるらしい。

全て取付けチェック完了?脱脂・清掃後、エンジンスタート！
何だ、このアイドリング時の重低音は！？
ノーマルや先代のアクラ管(トグロビッチ)とは比較にならない程の低周波数の音質で、めっちゃ迫力がある。つい「ヤバイ」とか「エグい」という言葉が出てしまう排気音。
購入検討時にYouTubeで聞いた音とは全く違い、実際には自身好みの良い方向へ振り切っていて、これはとても嬉しい誤算。
MT-07がこの排気音に変身するのは、かなり「儲け物」だと思う。

ブリッピングで少しエンジン回転数を上げただけでも、テンションが上がる "気持ちイー！" 排気音。
昨日がノーマル仕様だったから、余計にそう感じるのか？


腹下BOXにもMT-09の様に排気口が下向きに設けられていて、排気音が地面に反射する仕様。
この重低音が響く排気音は、今までのマフラー交換で歴代NO.1の満足度だ。(歴代NO.1の価格でもあるのでね)

走行フィーリングも期待通り "気持ちイー！" 0発進?低速?中速付近の常用域がトルクフルになった様な気がする！？
腹下に響く重低音・気持ち良い排気音に騙されているのかもしれないが、気分が上がって乗るのが楽しいのは間違いない。やはり自身のバイク遊びにマフラー交換は重要＆優先事項だね。

これでまたMT-07の満足度評価点アップし、歴代マシン最高得点の95点に！

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前車のPCX JF-56でも使用していました。今回はJK05で使用。相変わらずきもちイイーマフラーです。音色も爆音には程遠く住宅街でも気にならない程度かと。走り出しから中間加速が良くなり、アクセルのつきもよく、最高速まで伸び切ります。おススメマフラーだと個人的には思います。取り付けはO2センサーのコネクター取り外しが少し手間取りましたが、それ以外はマッチングした工具があれば大丈夫です。排気漏れ防止の為ガスケットとサイレンサー部分には液体ガスケット使用が念のため良いと思います。

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低中速域のトルクがアップするという書き込みを見て、
私のNMAXも純正マフラーからこちらのマフラーに交換しました。
交換直後は何故かトルクアップは体感できなかったのですが、
100キロくらい走行後、はっきりと低中速域のトルクアップを感じる事が出来ました。

何故、交換直後はトルクアップが体感出来なかったのか、
謎ですが、純正マフラーからこのマフラーに
交換して本当に良かったと思います。
一般的にマフラーを交換すると、
低速域がスカスカになることが多いですが、
このマフラーはそのようなことが無く、
逆にトルクがアップして
運転がますます楽しくなりました。

デザインや音は好みによって分かれますが、
私は純正のように静かなマフラーが好きなのですが、
このマフラーの音は、純正と比べて若干大きくなった程度に抑えられていて許容範囲です。

デザインは、本当はブラック色が好みなのですが、シルバーしかないので、この色一択です。装着してみると、適度にアピール感があり、悪くないなと思います。

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爆音系が好きな方には物足りないと思いますが「マフラー替えた！」と一目でわかるデザインは秀逸です。

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JOSHO1の政府認証マフラー付けてましたが、音の変化のみで速さには繋がりませんでした。
スクーターのマフラーは交換しても性能変化しないマフラー又は、抜けが良くなって低速がスカスカになる物ばかりですが、WR250RでSP忠男の製品を使用して体感出来る効果があったのでシグナスグリファスのマフラーも高いですが購入してみました。

O2センサーの取り外しはメットイン外してから作業されるのをオススメします。
SP忠男のYoutubeの音が小さくて気になっていたのですが、
交換後エンジン掛けると認識マフラーなのに良い音がして嬉しい誤算でした。
走り出すと明らかにトルクアップしてニヤけてしまいました。
通勤時の信号一つ抜けられるかに関わってくるので非常に助かります。

駆動系はJOSHO1のプーリー、ウェイトローラ8gで、純正より
回転数が回る仕様ですので、ノーマルのままの方が更に体感できるのではないかと思います。
現在はOPレーシングのクラッチ、トルクカムを使用しています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりでっかかったです
【取付けは難しかったですか？】
修理ついでにショップにお任せしちゃった
【使ってみていかがでしたか？】
まさに気持ちイーの一言。うるさ過ぎずかといって静かでもない、気味の良いパルスを響かせてくれる、素晴らしいマフラーです。
【付属品はついていましたか？】
SP忠男さんのステッカー付き。何処に貼ろうかな
【期待外れな点はありましたか？】
無し！！！！

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パワーボックスに交換してから2ヶ月ほど経ったので良い点と悪い点を。
まず良い点は坂道がめちゃくちゃ楽になった。純正だと3速が限界でしたがパワーボックスにしてから4速でガンガン登るし、なんなら5速で登る事もあります。
トルクも上がったしパワーも上がってます。走り出しもかなり変わったし、直線など気持ち良すぎて思わず叫んでしまうぐらいです。
もう純正には戻れないと思う。
そして何よりステンレスがセクシー。夕陽に反射した時などニヤついてしまいます。


悪い点は少し燃費が悪くなったぐらいです。
パワーボックスには"膨張室"があるので仕方ないかな？
でもメリットのほうが大きいからそこまで気になりません。

あと自分はステンレスにしたので確実に焼けます。
ヨシムラスタンクリーナーで週1回は磨いているのですが結局また焼けるのでキリがないですｗ
黒もあるので手入れなど面倒な方はそちらを購入したほうがいいと思います。

本当におすすめの商品です。大袈裟ではなく世界が変わります。

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取付は、とても簡単でした。皆さんも、DIYで取付トライしてみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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