SP忠男:SPtadao

NAPs幸浦にて、SP忠男マフラー付きのZX-25Rに試乗し、ほしさは倍増。
　じっと我慢でしたが、我慢できずに購入しちゃいました。
　早々に、取付ですが、説明書も分かりやすく、特に問題無く純正品の撤去＆SP忠男マフラー取付が完了しました。
　ガスケットは、交換した方が良いとのことなので、事前に用意してありました。

　マフラーの交換作業は、エキゾーストの8個のナットと、マフラー排気管部分のボルト1個の作業のみです。
　カウル関連も、右側のみ外すと、作業が出来て、特に支障はありませんでした。
　のんびり作業でも、2時間有れば完了です。

　エンジンを掛けて、問題無く掛かり、交換の当日は、そこでおしまい。
　翌日、朝から、ナットやボルトの締め付け具合のチェックを行い、特に問題無く走行開始です。

　暖機運転ですから、多少うるさいかなー程度で、走り出しました
　国道１３４号線に出て、さー、本格的にアクセルを開けると、自分には耳障りで、音も大きく、うるさい！！！
　こんなもんかなー？で数日掛けて、確認走行でした。

　だんだん、うるささが気に入らなくなり、バイクごと売っちゃかなー？？なんて考えが・・・・。
　と、その内、金タワシでマフラーのうるさい音が変化すると言うことを、ネットで確認できたのです。
　で、金ダワシは、皆さんお勧めの方法では無かったのですが、形状的に排気管に詰め込んでも、すっぽ抜ける事は無さそうなので、詰めることにしました。

　嫁さんに金ダワシのことを言うと、小さめのを持っていて、早々に詰め込んでみました。

　すると、耳障りだった音質が、良い感じになってくれて、音の大きさは変わらないと思いますが、うるさく感じなくなりました。

　今では、良い感じに走ってくれています。音質も良い感じだし、あー、良かった。

　で、性能なんですが、特に大きな変化は、私では分からないのかも。

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MD47の貧弱だった低回転時のトルクが太くなり、発進時から体感できます。
4000?5000rpm付近で物足りなさを感じていたのがアッサリと解消されました！
2000rpmあたりからでもそのままシフトダウンしないでも加速して行くのでシフトダウンをサボれてしまいます！
これは購入、装着して大正解でした。
発売を待っていた甲斐があります。

ちなみにサイレンサーはノーマルを使用していて、高回転まで回してもフン詰まり感はありません。

エンジン側のガスケットは交換した方が排気漏れの懸念がなくなります。
また、エキパイとサイレンサーとの接合には耐熱性の液状ガスケットが必要になりますので購入しておきましょう。

エキパイをシリンダーに固定するフランジがビニール袋に入って輪ゴムで止めてありますが、袋を取ってしまうとエキパイに擦り傷を付けてしまう恐れがあるので、スタッドボルトに固定するギリギリまで袋から出さない様に気をつけて作業して下さい（袋から出してしまい早速擦り傷を付けてしまいました）。

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１時間程で取り付け完了です。必要なものとして、工具は１2mmソケットレンチ、５mm六角レンチ、１７mmスパナが最低元必要です。後は、エキゾーストガスケット（僕はキタコ:HX-20）と液体ガスケットです。取り付け時は右側シュラウドとアンダーカウルは全部外した方が作業性が良いです。
走行後の感想?全体的にトルクが増した感じに、低回転時のギクシャク感が薄れ良い感じです。おかげで加速性能も上がってる！?かな。
総じてコストパフォーマンスの高いカスタムと思えます。
ノーマルのサウンドが好きなので音を変えずにパフォーマンスが向上できる唯一の商品ですね。

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純正とよく似た形状で材質サイレンサーと言うことで購入を決めました。とても凝った作りのエンブレムが付いていますが私は剥がして取り付けをしました。作りや精度はとてもよくさすがSP Tadaoのマフラーです。ただし音量にはあまり期待しない方が良いでしょう。純正とほとんど同じ音量また音質なので変えたことでの変化はほとんど感じられません。抜けもあまり良さそうなマフラーではなく、高回転が伸びると言うこともありませんでした。若干ノーマルと比較して軽くなりますので軽量化やステンレスによる腐食防止、車検対応という面からであれば良いマフラーだと思います。値段は高いですが。

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セローのフロントパイプといったらコレってぐらい定番ですね。
FMFのサイレンサーと組み合わせて使っていました。
パイプの径が異なるので液ガスなどの漏れ対応が必要ですが、使用感は最高でした。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、日帰りツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、上質な仕上げ感

【取付けは難しかったですか？】
　特に問題ありません

【使ってみていかがでしたか？】
　ヨシムラMAGNUMサイクロンと比較すると中低速のトルク感は十分感じた、音量と音質もジェントルでこちらの方が好みだった

【付属品はついていましたか？】
　問題ありません

【期待外れな点はありましたか？】
　純正マフラーと比較するのもなんですが、停止状態からのスタートは圧倒的に純正マフラーの勝ちです。純正ならば２速発進も苦になりませんが、ピュアスポーツマフラーの２速では全然前に出ません、純正の２速発進と１速発進が同じぐらい。純正ではそのまま登れる坂でシフトダウンする感じになりました。
あくまでも個人的な体感です、見た目の良さでは遥かに純正を上回っていますので満足度は高いです。

【使用状況を教えてください】
家族の車両、街乗りメインです。ノーマルが錆錆になったため交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
お店にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
60キロ以下でしか走ってませんが、トルクが全域太くなり乗りやすくなりました。
ノーマルだと、シフトアップすべきか悩んでしまい結果、ギアが合わなくてぎくしゃく、みたいなことが
ままあったのですが、守備範囲が広がったのでそういう悩みがほぼなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマル比では暑いです。ノーマルのヒートガードを流用するためだと思いますが、ヒートガードがノーマルよりだいぶ外に出てしまい、ジーンズにさわさわしているのが感じられます。渋滞多い条件でお使いの方は低温やけど注意かも。オフブーツ常用する方は問題ないと思います。私はあきらめてDRCのヒートガードに交換しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オプションでいいので専用ヒートガードが欲しいですね。熱いと気持ちイーくない事がありますので。

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安定のSP忠男さんです。

取り付けは付属の説明者が詳しく書いてあるので、普通に整備できる方なら問題なし。
むしろ純正マフラーを外すのが重いので、そこが注意。

1?2ｈあれば作業できると思います。

音はアイドリングでは若干太めの音になったかな？って感じ。アイドリングしていても深夜早朝でもない限り近所迷惑にはなりませんね。全回転域のおいて純正+＠の低音が混じってくる感じ。回せば気持ちのいい音が聞けますよ。
全域でジェントルですが、マフラーを交換したっていうのは感じることができるので、所有感はある程度満たせると思います。

走りに関しては正直あまり変わりません。プラスもマイナスもあまりない？トルクモリモリ！って感じもなければ、抜けが良すぎて低速トルク抜けたーってこともありません。非常にスムーズに純正マフラーに+＠した感じ

低いギアでのドン付きとかも特に改善されることはないので過度な期待はしない方がいいです。そこに関してはマフラーの問題ではないので。

車検対応であれば劇的な変化がそもそもないと思われます。あとは個人的なフィーリングですかね。
私は音が気に入ったので性能は考えずに購入しました。

マフラーを変えるというカスタム欲と、うるさいマフラーはちょっと・・・とか、純正のフィーリングが変わってしまうのは・・・いう方にはおすすめです。

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思いの外早く届きました。Gクラフトのエンジンガードの留め金と干渉し、ガード自体の曲げ加工とか色々試行錯誤した結果上手くいかず、結局は留め金を切断してなんとか装着しました。ツーリングにはx-advを使用しているのですが、流石に250kを超える重量の車両で険しい林道には行くことはできず、ハンターカブを使用しています。ノーマルマフラーの時は急斜面では、悲しいかな125ccの非力さゆえに登攀できず、降車して押し上げて事なきを得ました。あれほど気に入っていたハンターカブの魅力が色褪せた観がありました。正直言って手放してセローに買い換えようとも思いました。しかしながらこのマフラーに変えて目下の所、街乗りだけではありますが、明らかにトルクの増大は体感できますので、難所もクリヤー出来るのではと期待している次第です。気持ちイ?のキャッチフレーズにまごう事なきスカッとする扱いやすさに感動しています。

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純正マフラーとの相性を考えて、まずはエキパイだけ交換しました。
Sエディションのフレームともマッチした感じで違和感がありません。
そしてゴールドのエンブレムが良いポイントになっていると思います。

エキパイをつけたことで、1速がちょっと使いにくくなってる気もしなくはないですが、エンストをすることはありません。よく粘ってくれています。そして2速から4速まではスムーズに加速していきますし、ちょっとした渋滞で3速ホールドのままでもガタガタいうことなくちゃんと走ってくれます。

加速などがスムーズになった効果かもしれませんが、シート下から突き上げるような振動も少なく、ツーリングなども楽になりました。

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