SP武川:SPタケガワ

「とにかく駐輪スペースを省スペースにしたい事」を考えてこのミラーを購入し、付けかけました。折り畳み式のミラーも考えたんですが、どうしてもアダプターが緩むし、一々折り畳むのが面倒なので…ズバリこのミラーを装着して走ってみましたが、「それほど視認性は悪く無いです」これが本音ですね。勿論、純正ミラーの様に視認性は良く無いですが、角度調整をしっかりすれば問題は無し！カブは勿論、モンキーや小さいバイクだとこのミラーはかなり似合うと思います。逆に原付以上のバイクに取り付けると、視認性はイマイチになってしまうでしょうね…振動で緩む事も無いし、外箱も丈夫でお手軽価格のミラーなのに厳重に梱包されており、非常に好感が持てます。非常に良いミラーだと思いますよ！！小さなバイクに乗っている方に、強くお勧めします！！

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スモークスクリーンにしたいけど、あまり濃いスモークはグレーのADV160には似合わないと思い本商品を購入。
メカニカルな部分が丁度良く透けて見えてカッコいいです。
取付も簡単で良い商品だと思います。

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純正品の様な見た目で違和感なく装着出来て良い商品だと思います。
造りもしっかりとして不安無く荷物積載出来るのは良いですね。

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MINIMOTOモンキー用8インチ×2.75Jアルミホイール8穴(中国製)から買い換え、装着しました。
　今回購入した製品は、右側ディッシュ(お皿)のリムの淵に若干小傷があり、その上にアルマイト処理されている点が惜しかったですが、製造時の成形によるもので微細なため検品を通過した個体かもしれません。右側はエアバルブを通す部分があって工程が左側と比べてやや複雑かと思われますし、やはり多少の個体差はあるのでしょう。(そのため星4つです)
　以前装着していた中国製アルミホイールは、金型の使い回しという製造上の問題からなのか、傷やバリが多い上、全体の歪みやセンター(ハブ取付部)のズレによる上下左右のブレや振動が生じ、走行が不安でした。それに対し武川のアルミホイールは、「これぞ国産品」といえる精度の高さが素晴らしいです。
　リム部分の「MADE IN JAPAN」という刻印や、他社には無い9ホールのデザインから、「スペシャルパーツ武川」ならではのこだわりを感じます。もちろん、本体の歪みや回転時のブレは全く無く、安定した走りが蘇りました！

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価格と性能のバランスで選びました。精度が高く、ピッタリとボックスに収まりました。

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取り付け簡単で見た目はノーマル。もう少し音が小さいと思っていたが嫌な音質では無く運転していて気分が上がります。そして走り出して直ぐパワーが上がっていることを体感できました。エキパイとマフラー出口付近が排熱で黄色く色付きます。

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メーカーの説明によると、この製品はガンメタルアルマイト仕上げ（ダンパーホルダーを含む）とのことですが、実際には通常の照明下ではアーミーグリーン（緑がかった色）に見えます。
しかし、見る角度（約5?30度）によって色が濃くなるという、独特で興味深い仕上がりになっています。
現時点では特に問題なく使用できていますが、長期的な使用感については今後の様子見となります。

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【使用状況を教えてください】
80cc超のボアアップをした際に一緒にキャブレターも更に大きく変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体の商品ですが、本体が口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CD系のエンジンに付ける際はキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要ですが、左右のどちらかに振ってフレームとの干渉を避ければ装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさから外見は良いキャブレターだと思います。
元々は2スト用に開発されたキャブレターのようですが、4サイクルエンジンでもストレス無く使用可能です。

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【使用状況を教えてください】
中華125ccエンジンに交換した際にこれまでのPC20では役不足となり、口径の大きいキャブレターを検討していたところ、セッティングのし易さで評判の良いVM26キャブレターにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズは控えめなサイズに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディがさほど大きくないので左、右何れも取り回しの自由度は高く、アタッチメント経由で簡単に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングについてはネットでも情報が出回っているため、さほど苦労せず出しやすかったです。ニードルやエアスクリューもPCの延長線上なので慣れている方は問題なしです。
実走では低回転から高回転域までストレスなく吹け上がりますが、高回転域はスロットル開度に少し遅れてワンテンポ遅れて回転が追いついて来るのが気になりました。
また、雨の日等の湿気が多い日はスロットルバルブが張り付き、スロットルが戻りにくい時があります。
全開後の信号待ちでは回転が上がりっぱなしで焦ってしまいました。何度かスロットルを捻れば元に戻りますが、やはり焦ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
インシュレーターとガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
高回転域のレスポンスとスロットルバルブの張り付きはストレスです。
対策品があれば良いのですが…

▼コストパフォーマンスではトータルバランスの良いキャブレターだと思います。
主にツーリングで使っていますが、晴れであればストレスなく安定性は言うことありません。雨の日に関してはスロットルバルブの張り付きに焦らないように心掛ければ問題ないレベルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
大きな排気量の中華125ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPE28などと比べると意外と小さく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディが控えめサイズなので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ネットでも情報が多く、セッティングは出やすかったです。ある程度の情報を基にメインジェットを決めてスタートしましたが、テストラン数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは盛り盛りでした。走りやすいと感じたのは6000rpm?が気持ち良かったです。8000rpm?の高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度に遅れながら後で回転が着いて来る感じです。
雨の日や湿気が多い日にスロットルを開けると戻りにくい現象があります。スロットルバルブが張り付きを起こす事があり、信号待ちなどで回転が下がらなくなるので、かなり焦ります。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケット、ガソリンコックなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
雨の日にスロットルバルブが張り付きを起こす事がありました。スロットルバルブはメッキ加工されているため滑りやすいはずですが、グリスを差すことも出来ないので困っています。

▼コスパで見るとトータルバランスが優れたキャブレターです。
主に晴れたツーリングでの安定性は言うことありません。雨の日はスロットルバルブの張り付きに焦らないように注意しましょう。

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