SP武川:SPタケガワ

色々なメーカーがありどれにするか悩みましたが、中低速のトルクアップ、六角形でスタイリッシュ、グラスウールを使用していない（間違っていたらごめんなさい）メンテナンスフリーの武川ハイパースポーツにしました。
　音量音質についてはそれぞれ好みがあるため参考にならないと思いますが、アイドリングはノーマルより大きく低音になりますが煩く感じずジェントル。加速時はパルス感が強調され音が耳に残る。巡行時はパルス感が収まり音が耳に残らない。
　ノーマルより低速トルクが増しさらに下からの突き上げなくなり乗り心地が良くなった感じがします、　
　交換作業ですが心者でもできます。
　ちなみに私は2時間でした。　
　O2センサーの取外しと、交換後はエキパイの取り回しが変わり手が入れにくくなるため取付け時にも時間が掛かりました。
　メリットデメリットがありますが購入してよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「とにかく駐輪スペースを省スペースにしたい事」を考えてこのミラーを購入し、付けかけました。折り畳み式のミラーも考えたんですが、どうしてもアダプターが緩むし、一々折り畳むのが面倒なので…ズバリこのミラーを装着して走ってみましたが、「それほど視認性は悪く無いです」これが本音ですね。勿論、純正ミラーの様に視認性は良く無いですが、角度調整をしっかりすれば問題は無し！カブは勿論、モンキーや小さいバイクだとこのミラーはかなり似合うと思います。逆に原付以上のバイクに取り付けると、視認性はイマイチになってしまうでしょうね…振動で緩む事も無いし、外箱も丈夫でお手軽価格のミラーなのに厳重に梱包されており、非常に好感が持てます。非常に良いミラーだと思いますよ！！小さなバイクに乗っている方に、強くお勧めします！！

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ガソリンタンクリッド全体ではなく部分的だか、シート前を跨ぐ時に傷になるのを気にしなくて良くなったのが嬉しい。タンクリッド上側のパッドはADVのロゴが隠れてしまうので付けないでおこうかともおもったが、タンクバッグ(スクーター用)の傷付防止のため付けることにした。ロゴの部分がセパレートタイプならば尚良かったと思う。

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タンク下に取り付ける形になり、下から覗きこまないと見た目の変化には気付きません。見た目の変化を求めるならオススメ出来ません。

走りについては、少しパワーが出ている気がします。また、アイドリング時のマフラー音が力強くなった気もします。

見た目の変化ではなく、走りの向上を目指していたので、それなりに満足しました！

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【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンにオイルクーラーを付けているため、メッシュホースに交換するべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までのホースがゴム製だったので品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際に意外だったのがホース内部が、テフロンなので柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると形が崩れてしまいますので折れないようにゆとりを持って装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホース故しっかりと装着でき、でオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップも出来ました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性があった方が装着しやすかったですが、素材を考えるとやむなしです。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、独創性がある反面、色を合わせるのが難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を熱望します。

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友人の車両に導入。CRF250Rally MD47ですがMD44用のFI-CON2と併用し、問題なく利用できておりました。
※ハイオク・普通二輪登録仕様になります

エンジン降ろさずに腰上メンテ出来なくはないですが、降ろしたほうが楽だと思います。
Rallyは補機の干渉が多く、バンクアンクルセンサーの車体側ステーがヘッドと干渉しますが、ステーを曲げてあげると干渉を避けることが出来ます。

2000回転ぐらいでスロットル大きく開けるとノッキングっぽい感じになるので、4000回転あたりまでは全開にしないほうが良さそうな感じでした。
ですが、クラッチ繋いだ直後から明らかにパワーが変わり、もりもりと加速していく様になるのでとても気持ちがいいです。
燃費は3-4km/Lぐらい落ちる感じだそうです。

念のため水温計をつけましたが、上がり方はノーマルとそれほど違いは無いような感じでした。
また、低速走行を続けても、ラジエターファンそのままで水温維持できていました。

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【使用状況を教えてください】
CD50のエンジンをチューニングしているため、オイルクーラーを付けていますが、メッシュホースが長い年月使っていると緩くなってしまい、オイル漏れが発生。補修用としてこちらのホースを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がゴムではなく、テフロンなので柔軟性が少なく、取り回しが苦労しました。
無理をして曲げないように干渉を避けて装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホースなのでオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップ効果もありました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性はもう少しあった方が装着しやすかったと思います。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

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【使用状況を教えてください】
私の愛車はエンジンチューンもしているため、オイルクーラーは必須となっていますが、経年劣化でメッシュホースがダメになって来たので品質に定評のあるこちらのホースに今回交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質は高そうです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がテフロン製なのでゴムと異なって柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると変形して元に戻らなくなりますので注意が必要です。自由度が低い分、知恵を使って何とか装着出来た時は苦労が報われて嬉しかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
品質の高いホースなのでオイル漏れのリスクは軽減されました。
柔軟性の無いホースなので取り回しには苦労しましたが、唯一無二のゴールド、チタンカラーが独特でカッコいいのでドレスアップになりました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性がもう少しあった方が装着しやすかったです。
またフィッティングカラーが他にないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が失われます。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

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JA44は他のカブシリーズと異なり、ドレンボルトと言うよりストレーナキャップという感じで、ストレーナとスプリングを押さえるため口径が大きくなっています。(M30、ボルトヘッド17mm角、20N･m)
そのためちょっとお高い(笑)

ネオジム磁石付きなんですが、ストレーナの後にあるので、鉄粉捕集効果があるのかないのか微妙だなぁと思っていましたが、実際、250km程度走ってオイル交換して見ると、鉄粉はちゃんと取れていました。ちゃんと効果がありますね！
(2024/05/05取付 odd:8107.3km?2025/05/02 約1年間 odd 8360.7km 走行距離253.4km)

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バーがあるととても便利です。
取り付けてから5年ぐらい経ちますが、シート下の所が錆びてしまい目立ちます。
こまめに錆止めをしないと錆びてきます。
ステンレス製を出して欲しいです

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