SP武川:SPタケガワ

簡単にドレスアップをすることができた。
純正よりもだいぶ軽く軽量化にもなった。
重量が変わりハンドルが振動で共振したりすることは無かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを装着していますが、冬場はオーバークールとなるため、サーモスタットを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカッコいいパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
そのままでは付きませんので、別途対応しているクラッチカバーやオイルラインに取り付けるタイプのアダプターを購入する必要があります。
予め開けられたサーモスタット用の穴にねじ込むだけですので装着は簡単です。
一応オイル漏れ防止のため、テープ型のオイルシールを巻いてから使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
油温が一定以上にならないと開きませんのでオーバークールを気にせずに走れます。とはいえ、実際にこの製品が作動するにはかなりの高度がある山に出掛ける時くらいしか見たことはありませんが、一旦作動するとかなりの効果があり、一気に油温が下がります。

【付属品はついていましたか？】
サーモスタットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼装着するまでに他のパーツが必要ですが、つける価値はあります。機能だけではなく、見た目もゴールドの輝きがカッコいいのでおすすめします!

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【使用状況を教えてください】
CD50エンジンをライトボアアップで乗っていましたが物足りなくなり、モアパワーを求めてこちらのボアアップキットを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボアアップキットを購入するのは初めてではないため、予想どおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
初めての場合はさっぱり分からないところからのスタートとなりますが、私のように何度も組み付けているような、ある程度のスキルがあれば問題ありません。
最も苦労するのはピストンクリップのはめ込みが慣れるまで大変かも知れません。少しでもズレていたら焼き付くリスクがあります。あとはガスケットの挿入を忘れないように慌てず、ゆっくりでも確実に組み付けて行けば誰でも完成させられると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
デコンプ付きでキックは軽く、始動は楽です。さらに普段使いには申し分ないパワーが出ます。
キャブレターやマフラーも一緒に変える必要がありますが、PE24キャブレターとBRDマフラーで合わせるとかなり馬力があがり、速度もダイノジェットで測定すると100km/hの大台近くまで出そうな勢いでした。
実際に公道でそこまで飛ばすことはありませんが、交通の流れには問題なく乗れると思います。
ちなみに燃費は純正よりはすこぶる悪くなり、リッター20キロ台となってしまいました。

【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要な部品が一式入っていますが、強化クラッチや強化オイルポンプ、ビッグキャブ、抜けの良いマフラーなどは別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。耐久性も問題なく、かなり良い製品だと思います。

▼多少の改善を入れながら、１０年以上も販売されており、今後もまだまだ使えそうなボアアップキットです。大幅改良を重ねているスーパーヘッドシリーズとは異なり、こちらのキットはベストセラーだと思います。

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【使用状況を教えてください】
モンキーベースのエンジンをスーパーヘッドボアアップヘのバージョンアップに伴い、パワーを活かせるようにクラッチやミッションも同時入れ替えを行いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品なのであたり前ですが、ピカピカでカッコよすぎるクラッチです。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチだけに細かいショートパーツが沢山あり、説明書を凝視しつつ、何とか取り付けは出来ました。ミッションとボアアップを両方いっぺんに片付けようとすると難易度が上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ボアアップによるパワーも動力にきっちりと伝えているような感じがします。
ノーマルクラッチでは確実に滑り、最悪ブローに繋がりますので、二次クラッチの導入による強化は必須です!

【付属品はついていましたか？】
ガスケットやステッカー、説明書そして取り付けに必要な沢山のショートパーツが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けは大変です。日を分けて作業する際はパーツをなくさないようにしましょう。

▼エンジンの腰下の半分をバラす必要があるので専用工具や熟練の方がいた方が捗ります。
外で作業する場合はパーツを失くす可能性がありますので可能な限り室内での作業がおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
75ccにボアアップしてマフラーも変えたのですが、加速するときに「なんか滑ってるな?」と感じることが増えたので導入しました。JAZZでもっとトコトコ遠くまで走りたかったので、パワーに負けないクラッチと、ハイギア化を狙って武川の強化クラッチ＆プライマリードリブンギアをセットで交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱を開けた瞬間、さすが武川！って感じでパーツがピカピカでテンション上がりました（笑）。純正と比べるとクラッチスプリングの強さが全然違いますね。プライマリードリブンギアも「これでギア比が変わるんだな」とワクワクするような、しっかりした作りで大満足です。

【取付けは難しかったですか？】
クランクケースを開けるので最初はビビってましたが、パーツの精度がめちゃくちゃ良いので、位置が合わないなんてこともなくスムーズに作業できました。クラッチを外す専用の工具さえ揃えておけば、自分みたいな素人でも意外とすんなり付けられます。むしろ、中が綺麗になっていくのが楽しくて、DIY派の人にはたまらない作業だと思います！

【使ってみていかがでしたか？】
これがもう、笑っちゃうくらい変わりました！
まずクラッチですが、高回転まで回しても全然滑りません。
今まではパワーをロスしてたんだなと痛感。ガチッと繋がってグイグイ加速していく感覚が最高に気持ちいいです。
あと、プライマリードリブンギアの効果がすごすぎます。JAZZってすぐエンジンが唸っちゃうイメージでしたが、全体的にギアが高速寄りになったおかげで、クルージングがめちゃくちゃ楽になりました。今までの速度域でもエンジンの回転が落ち着いているので、手が痺れるような振動も減ったし、何より燃費がかなり良くなったのが嬉しいです。ボアアップしたらセットで変えるべきですね！

【付属品はついていましたか？】
必要なものは一通り揃っていたので、特に困ることはありませんでした。ガスケットも付いていたのが地味にありがたいです。
ボアアップしたけど「なんかエンジンが頑張りすぎてるな」と感じているJAZZ乗りには、本気でおすすめしたいセットです。走りも燃費も良くなって、さらに自分のバイクが好きになりました！

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グリファス初期型の最大の欠点である日中のメーターの見づらさが
それなりに改善します。個人的には十分です。

施工は結構苦戦しました。コツとしては、
・パネルとフィルムを十分に濡らす
・最初に貼る位置にこだわり過ぎず、置いた後ずらして微調整
・端の浮きや気泡は気にせず中央から慎重に水分を押し出す
・フィルムが固定されてきてから細部を仕上げる

商品説明に
※メーター本体を取り外し保護フィルムを取り付ける必要があります。
とありますが、普通にそのまま貼れます。

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ノーマルの硬いシートと比べると雲泥の差。
さすがにモンキー程ではないけどソフトで長距離走ってもお尻が痛くなることは少なくなりそう。
取り付けも、フック二つを純正シートから移設して付けるだけ。

ただし、シートフレームが違うのでシート下に電装品を取り付けている方は要注意です。

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見た目と音が気に入り購入。
納車後に即、取り付けてもらいました。
純正よりもちろん音量はアップしますが、騒音レベルでは無いので問題なし。
モンキーによく合うと個人的には思っています。

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タケガワ製のオイルクーラーのホースから微妙にオイル滲みが発生していたので交換するための補修部品として購入しました。部品は問題なくよいが少し高いのがネック。

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林道ツーリングで使用していますが、携帯するのも楽で操作音もそれほどうるさくありません。

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