SP武川:SPタケガワ

納車時についたポイントで購入しました。これからツーリングが楽しみになりました。

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フレーム下に取り付け用を購入したのですがサブフレームに干渉して取り付け出来なかったのでサブフレームに装着してみました

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「初期型モンキー125（JB02型４速車）」に、バイク屋さんにて装着してもらいました。

実はこれの装着がメインイベントでした。（同時に「強化オイルポンプ＆強化クラッチ・リフター」も装着してます。）ノーマルエンジンのデザインが好きなので、カバーごと交換しなくて良い所が気に入りました。

装着後の試走で感じたのは「回転の上がり下がりの反応」が少し良くなる（劇的に良くはなりません）印象はあります。面白く感じたのが「信号待ちでのハンドル振動の軽減」と「走行時のエンジン振動が少し増えた」こと。
（「ジャイロ効果」が関係していると思われますが、ここで説明するのは困難なので興味がある方はお調べください。）
そこから考察してみると、標準の超重いオイルフィルターローターは「振動軽減バランサー」の意味合いも持たされていたのカモ…と思いました。

「エンジンレスポンスが劇的に向上する」ワケではありませんが、エンジンフィールに軽快感は出ますので、過剰な期待をしなければ、良い改善パーツだと思います。

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「初期型モンキー125（JB02型４速車）」に、バイク屋さんにて装着してもらいました。
別パーツを組込む際に「右側カバーを開けるなら」と考え、ハードチューンの予定が無いけど「保険的な意味合い」で装着しました。

マフラー交換のみで、街乗りメインですが、油温計の数値が100℃を超える事もあるので、まったくの無駄でもないと思ってます。（オイルは、まとめ買いしておいた「ホンダ純正旧G2」を使用。）
油圧がかかりすぎてオイル滲みなどを起こす様子も無いので、タケガワさんの計算通り「適度な強化量」なのだと思います。

ツーリング等で長時間乗られる方の方が、メリットは多いかも知れません。

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フロント同様ホイール交換ついでに交換してみました。
前後お揃いで武川製です。

ブレンボカニキャリパーに交換して制動力に不満も無く純正ローターでも満足してましたが見た目も変わり気持ち上がります。

肝心のブレーキフィーリングはまだ違いがわかるほど乗り込んでないので後々で(^^;;

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ホイール交換に伴いせっかくなのでディスクローターも交換してみました。
いろいろなメーカーから商品が出てるので悩みましたがミニバイクユーザーの装着率の高い武川製のローターに決めました。

まだ違いがわかるほど乗り込んでないので星4ですが見た目の質感は良く満足してます

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純正クラッチが寿命を迎えたので、ボアアップも見据えて強化クラッチにしました。
初めての作業だったので友人に手伝ってもらっての作業でしたが既に組んであるので純正を外してポン付けでした。
クラッチの交換よりガスケットを剥がす作業の方が大変でした。
お手頃価格で作業時間も短縮できて大変良い商品でした。

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メーカーホームページで見つけ以前から気になっていたが、他に参考になる写真も無く、どうしようか暫く悩んでいたが、露骨にイメージと違うなら別の物を購入検討しようと割り切り思い切って購入。
初めてタンクパッドを購入してつけてみたが、初心者でも何とか無事つけられた。
始めは赤いラインが予想以上に目立つと思ったが、見慣れてくると他に同じ物をつけている人を見ないので、より自分のモンキー125だと思えてより愛着が湧いた。
タンクパッドをつけないよりつけた方が多少ニーグリップし易くなったが、そこまで厚みがある訳では無いので、傷付き防止+見た目目的の方にオススメ。
黒系のモンキー125JB03につけたが、よりタンクパッドを目立たせたく無い方はシンプルな黒色をオススメします。

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丁度いい大きさとデザイン、綺麗なメッキ、そして握り心地の良いバーです。欲を言えばもう数ミリ太いと私には良かったかも。車体を後方に移動する時、安定感が違います。工具さえ揃っていれば取り付けも楽です。ただ、私は作業中バーの向きを逆さまと勘違いし、暫く気付きませんでした。また、取説が添付されていますが、写真はモノクロ、印刷もあまり良い物ではありません。ネットで検索した取説がお勧めです。総じて満足度高い商品です。

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オイルクーラーの設置に際して、ポンプの容量ＵＰの紹介もあり、購入。
交換はＪＢ０３は、遠心フィルターもなくスムースに交換できました。

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