SP武川:SPタケガワ

Ape50Type-Dに使用しました。
以前はブレイズテールランプでしたが、心待ちにしていたLEDタイプが発売となり購入しました。
以前のランプに比べて明るくなりました。（写真は無灯火の状態なのでわかりませんが）
取り付けは2本のビスを外して電球を取り、そこに電球の代わりに基盤の電源となるプラグを差し込むだけです。
当初はLEDウインカーのように電球状の物を差し込むのかと思っていましたが、そうではなくバルブはクリアレンズの中に基盤とともに組み込まれているようで、電源をソケットに差し込むタイプでした。
故障は少ないとは思いますが、万が一故障した場合にはバルブ交換ではなく全交換しなければならないようです。

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ぐるーっとタイラップでとめるだけの超簡単とりつけでした。
防塵性能はすごく高いです。取り付け後転倒してしまい、当たり所が悪く破れてしまいましたが、中身は綺麗なものでした。おすすめです。

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このスプリングをつけてから山に行くのが楽しくなりました。明らかにコーナリング性能が上がっており、アクセルを開けるとぐいぐい曲がっていき、楽しいです。
しかし、市街地では些細なギャップが気になるほど硬いです。名前の通りにすごく硬いです。

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仕方がないかもしれませんがOILホースをやたら使い
取付け場所に苦労します。自分はダンドラフトのキャブレターを付けたので、普通にキャブを付ける位置がすかすかになってしまyので、あなうめのために購入しました。

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まぁ純正メーターの位置にボルトオンできるのは大満足！
常にバックランプが点いているので夜は見やすいですが昼間は見えにくい場面も
タコもあって便利ですがオドメーターは・・・？
トリップメーターがあると良いですね！

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タケガワのステアリングダンパーステーを取り付けるため必要なアイテム…ダンパー＋ステー…高価です。
その割に効きが悪い(>_<)
見た目は良いがもっと効きが…

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とりあえず…80kmくらいでハンドルのブレを感じ付けてみました！

無いよりは良いですがダイヤルで硬さ調整？変わった気がしません(>_<)仕様変更できませんか？

取説では車体右側に取付でしたが反対に付けました！
走行中でも調整したいし！

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乗り心地の改善を求める方はオーリンズを買いましょう。
バネレートが高いのは間違いないんですが初期動作が渋くてギャップを越えたときの突き上げがけっこう酷いです。
プリロードを抜いてもあまり乗り心地は良くなりませんでした。
中身の精度の問題ですかね~。

しかし伸び側の減衰力はノーマルより断然効いていますしノーマルサスは柔らか過ぎて馬力を食われていましたがダイレクトに加速してるように思います。

オーリンズ付きの車両にも乗りましたが乗り心地は別格ですね。
しかし、バネが柔らかくて自分の好みには合いませんでした。
オーリンズはO/Hするのに数万円かかると思われますが武川ならヘタっても新品に気軽に交換出来るしコスパは抜群！
満足しています。

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今回で装着は3台目で全て同モデルのスピードメーターとセットで付けています。
　気に入ってる点は起動時のオープニングセレモニーで、キーオン時に一度針がMAX位置まで回ります　次に夜間時の証明が真っ白で明るすぎ？ってくらい見やすくキレイです。

ただ一つ弱点があり、電気式のため過電流が流れると（16v以上？）パンクしてしまい壊れてしまいます。しかも修理不可能…
なのでタケガワでは簡単に取り付けできる小さなレギュレーターを出しているんですね！　スピード＆タコのセットの物には付属してるようですが単品販売もしてるため装着をお勧めします！ウェビックでも購入可能で2500円位だったと思います。
バッテリー上がりやレギュレーターやジェネレーターの故障で電圧は簡単に16vを超えます。私はレギュレーターのパンクによりメーター二つを一瞬で壊してしまいました↓2500が安いか高いかはアナタ次第！是非付けることをお勧めします。
液晶表示項目ですが、色々なデータがみれますね☆ただ同時に複数は見れません↓そこでスピードメーターとのセットが役に立ちます(o^^o)片方で電圧、片方で油温や時計など表示する事で更に使いやすくなりますね☆

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純正品のキックアームにガタがきて走行中に開いてくるようになったので買い替えました。純正品よりアーム部がふといのでキックした感じはがっちりした感じです。アームの取り付け部が出っ張った状態なので走行中は慣れないうちは気になりますが、慣れれば気になりません。
ただアルミとはいえ値段が高いです。まあ、ずっと付けておくものだと思えばそれはそれで。

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