SP武川:SPタケガワ

断然明るく安全運転につながります
欲を言うともう少し前後幅があれば完璧です

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見た目がとてもいい。また、表示自体も見やすく交換して正解でした。
ただ、指定通りの設定では正確な表示をしませんでした。設定値を探るのに少々苦労。さらに、常に使うわけではないので仕方がないのですが、設定モードの操作性があまり良くなく、設定値の投入も手間がかかりました。

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純正クリーナーを取り外してフィルター化してましたので、取説が良くわからず悩んだけど
自分の思う様に取り付けた

スロットルボディ自体はデカいのですがマニーホールドが細く純正と変わらない、もう少し太くても良い気がする
ですが太いと量が多く流れる、細いと流速が上がるので一概に細いから悪いとは思わないし、インジェクションなので関係無いのかもしれないけど、シリンダー口断熱用スペーサースロットルボデイで段差が出来る部分が有るので、追々に加工していこう

中低速が良くなった気がしますね（純正で交換して意味があるかどうかは解らない））

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物はとても良いです！ただ、説明書は分かりづらくYouTubeを見て取り付けしました。もう少し説明書が分かりやすく記載されればありがたい。あとこれは、製品の問題ではないかもしれないが、ヘッドライト内の配線が1番難しい。どうやって収めたらいいのか1時間くらい悩みました。少し無理やり配線を押し込んだので心配。

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タイトル通りホースの取り回しに工夫が必要で
長さが不足したら困るので追加で購入しました。
単品なので値段が割高です。

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オーバークール防止の油温管理に購入しました。
アップマフラーなのでホースの割込み位置の
確認、調整が必要です。
冬に取付けたのでオイルクーラーにはオイルが
循環確認が出来ず。

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アルミビレットの高級感と、ブーツの底にしっかり食いつく安心感が良いですね。
交換作業も純正ステップの割ピンが面倒ですが、先にタケガワさんのステンレスステップジョイントに交換してあったため簡単にできました。スプリングを押し込みながらでないとピンが刺さっていかないのでコツが必要です。
欲を言えばもう少し懐に優しい価格設定であれば助かったくらいです。

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SP武川の商品をほとんど揃えているし
エンジン内のカムも武川なのでこれを購入しました。
見た目は良くなったけど値段が高いのが
不満な点です。

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取付自体は純正ECUを抜いて延長ケーブルを差し込み、インジェクションコントローラーとECUをセットするだけですが、そこに至るまで外装を外す必要があり、かなり面倒です。
調整はスマホアプリをダウンロードしてBluetoothで接続するだけなので簡単です。SP武川製品だと改造レベルごとにプリセットがあるので、あまり悩まずにスタートできます。
ビッグスロットルにしてから取り付け、この後はマフラーを交換しN-15ハイカムも入れました。排気量は変えていないので劇的な変化はありませんが、6000回転以上がパワフルになったように感じます。また、ノーマルは8500回転でリミッターがかかりますが、これを高くする(私は9500回転にしています)ことができるので、3→4速のつながりがよくなります。
プリセットのマップはかなり濃いめのセッティングのようで、ツーリングの燃費が55km/L辺りから40km/L台に低下しました。現在はデフォルトから少し濃くしただけのマップにしており、パワフルさが少し低下しましたが、燃費は50km/L台を維持しています。

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同じSP武川のFIコン TYPE-eと同時期に注文したが、先に届いたのでスロットルボディのみ取り付けました。丁寧な説明書が付属しており、面倒ですが作業自体は特に難しくなかったです。なお、必要なECUのリセットにはキタコのセットを使いました。
スロットルボディ交換したことでアクセルが重くなりました。使えなくはないけどちょっとイヤな感じなので、スロットルボディを分解し、ノーマルのリターンスプリングを移植しました。ちょっと軽すぎるぐらい軽くなりました。
私が鈍感なためか、スロットルボディの交換だけでは、パワーなどの変化は感じられませんでした。

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