SP武川:SPタケガワ

何となく購入装着したが吸気音が結構勇ましく聞こえ驚きました。吊るしで乗ってましたが沼にハマりそうです( ? )

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ボアアップに伴い購入しました。
取り付けも さほど難しくなく
オリフィス拡大加工の方が
大変だったかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
4ミニエンジンのクラッチでは行き着いた終着駅となる乾式クラッチです。スーパーヘッドのハイパワーエンジンにも負けない容量のクラッチが必要となり、交換にいたりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品点数が非常に多く、想像を超えて大変でした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書や虎の巻を見ながらかなり苦戦して取り付け、組み立てました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハイパワーエンジンでも滑ることなく、バシッと繋がります。
発進時などはクセがあり、慣れないうちはエンストすることもありましたが、慣れれば問題はありません。
信号で止まっている間などシャラシャラとメカノイズが気になりますが、乾式ならではの音ですので嬉しくなります。

【付属品はついていましたか？】
部品点数は多く、ガスケットなど必要なものはすべて付属しています。ミッションなどは別売りです。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。高価な面もここまで来るとステイタスです。

▼メカニカルの複雑さもそうですが、操作する方の技量も問われますので、中級から上級者向けのパーツだと思います。
バージョンアップを重ねていますが、どの時代のクラッチも乾式はカッコよく、コレクションしたいくらいです。

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ボアアップ等の改造はしておりませんが
吐出量が純正品より50%UPして?
リリーフバルブ機能があり
ノーマルEgでも効果があると
YouTubeで観たので購入しました。

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スタイル抜群にスーパーカブをクラシックにドレスアップ出来ました。
音は非力なスーパーカブの為、爆発力にはかけますがノーマルよりは全然オッケーです。
納車に合わせてショップに取り付けをお願いした為難易度は分かりません。

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スプレーと仮止めテープをしっかり行えば、ある程度綺麗に貼れると思います。

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交換して良かったです。粗め細めとセットで、細めを入れましたが体感出来て良かった！少し上が伸びる気がします。
粗めならもう少し変化あるかもです。後日試してみます。

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確かに効果は体感できましたが、それが好ましいかどうかは使い方次第かと。
街乗り主体であまり長距離移動しない方はノーマルのほうが良いかもです。
中低速主体の場合はかえって乗りずらいのではないかと思います。
ただ、高回転で回したりパワーが欲しい方にはぴったりだと思います。

なお、取説通りに取り付けた後にスロットルポジションのリセットだけでなくECUのリセットも必須です。
リセットせずにエンジン始動すると警告灯がついて、こちらのリセットも必要となります。

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KLX125が購入から10年以上経ち、シートが破れだしたので純正部品を購入しようと思ったら品切れだったため、破れ目を目立たなくするために購入しました。
純正品ではないのでそのままでは座面にピッタリとはいかず、ケーブルタイを駆使してなんとか座面に沿わせました。
破れ目は目立たず本来の目的は達成しましたが、メッシュなので水が染み込み、雨上がりには防水パンツが必須となるのが難点です。
夏場はそれなりに涼しい感じです。

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武川　5速ミッション　OH時に使用しました

3本あるうちの真ん中のものです

今回　この部分だけ　なぜか摩耗が進んでいたので交換しました

専用シフトフォークですので高いですが
武川製を用意しました

当たりが強いものはチェンジ不良になりますので交換して下さい

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