ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6447件 (詳細インプレ数:6167件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2842 | |
| おおむね期待通り: | 2420 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 859 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 137 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30%ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90%ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
KSRの純正は、200mmと小さい分、これは、225mmになり、更に、2ポットキャリパーになるので、かなり迫力満点です。効きも、文句なし。でも、更に、パッドを、メタルにすると、扱いがよりよくなると思いますね。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ラジエーターコアガードのカスタムパーツはほぼありません。
ノーマルで樹脂パーツがついていますが、少し野暮ったいです。
そこでカスタムパーツ探しますが、エンデュランスかSP武川しか見つかりませんでした。
私は4MINI好きなのでSP武川にしました。
見た目もよく、一応シルバーかブラックを選択できます。
少し隙間が大きいので、ガード的には弱いと感じつつ、見た目重視で交換しました。
価格はやはり一万円と高く感じますが、アルミパーツなのでそこはしょうがないです。
ぜひPCXカスタムの方は交換されてみてはいかがでしょうか?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110に取り付けました
シートにバサッと被せてシート裏でマジックテープでとめるだけの簡単作業ですので季節毎の取り替えも面倒くさくなくて良いですね
触った感じは少しゴワゴワして心地の良いものではありませんが走り出してしまえばそんな触り心地よりもお尻のスースー感が勝り快適この上なし
しかもこのお値段!買って後悔しませんね
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初にマフラーだけ交換した時はそこまでパワーでた気もしなかったですがタケガワの純正と交換するパワーフィルターをつけたら違い結構わかりました。現在はウオタニのコイルやV-UP16(昇圧機)をつけていて、けっこうまわしてて乗ると燃費L30キロ位に下がったのはありますが確かにパワフルになった感じはあるのでまあ満足です。純正のエンジン下のトグロがなくなって川原やちょっとしたトレールでの心配が減ったし見た目も気に入りました。アクラポビッチも考えましたが抜けすぎのトルクが下がったり爆音になりすぎたりしそうなのでこっちにしました。音量は個人差もあるかもしれないですがほどほどに大きくて個人的にはこれ位かもう少し静かな音量がいいと思います。音質は低くて歯切れもよくいい感じです。取り付けに関してはねじ位置が少しずれていたので少し引っ張りながらつける感じでしたが何回か取付け外ししてたら今はそのまま付くようになったので自分の取付け方が悪かったのかもしれません。(どこかを曲げるほどは引っ張ってない)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
左側集合SW取付によりハンドル交換及び左右ともレバーを変えることに左右ともメーカーを統一したかったけどうまい組み合わせがなくフロントブレーキは武川製になりました。ノーマルケーブルタイプを選択したからかな?ブレーキはブラック塗装艶あり、クラッチは艶なし(デイトナ製)となりました。レバーの支点になっているM6六角ナットがカッコ悪いかな、そのうち交換したいですね!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
若干お高いパーツですが凄く満足度の高いパーツです!
ノーマルよりアームが長い分ブレーキを掛けた際の力がダイレクトに効く感じなのと、効き具合のコントロールがしやすい。今の所ブレーキシューすらノーマルですがそれでも結構強力なブレーキングができます。
見た目もノーマルのチャチなアームに比べ鍛造品でカッコもいいし。満足度の高いパーツですね。
お勧めです!!
早くリヤも付けたい!!
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
6Vビンテージモンキーの前期型には、使用出来ない。6Vモンキーの後期型には、使用可能ですが調べずらい、タゲガワのウェブカタログ見ても分かりずらいので、専門知識ある人に相談しながらワイワイ楽しく組み立て出来ると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
お手軽にドレスアップしたくて色々探していたら、この商品を見つけたので購入しました。質感も高いですし精度もバッチリです。ラジエーター側から見た感じがかなり変わってとても満足しています。もう少し値段が安ければなお良しです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2stのTDR80へTM24キャブレターを取り付けました。
ファンネルやパワーフィルターを取り付けるスペースが無かったので、適合できるものを探して、こちらの商品にいきつきました。
VMキャブレター用になっているので、TM24へ流用する際は、直径で0.4mmほど大きいのでゴムのモールを挟んで取り付けました。
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