SP武川:SPタケガワ

高級感あるバフがけで見た目も大満足、ただC125専用品ではないので多少オフセットが内側に来ますが、動作上は問題なしでした。

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SP武川 SPタケガワ製品は、信頼抜群。今まで純正品のスチール製のナットを使用してたのですが、やはり経年劣化でサビが出てきたため今回購入を決めました。SPタケガワ製品は、やっぱり良いですしステンレス製なので錆びない所が最高です。

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何十年か振りにタケガワさんのマフラーを買ってみました

当時のモンキーにアップマフラーを買って以来
相変わらず作りが良いですね!
カブ系、グロム系はやっぱりタケガワさんが製品がしっかりしてます。

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マフラーヨシムラだったので、Powerがもう少し欲しかったので交換しました。伸びが気持ちよくなりました！　
交換は自分で出来ました。説明書を読んで15分から20分くらいで交換行けました。

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見た目が劇的に変わりました。ビームスマフラーとのバランスも最高です。

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2024年です。スタイルを追及して武川のバイザーにしました。取付けはメーター裏側のネジ二本外し、付属のステー取付け、後はスクリーンを4ヶ所固定するのみで凄い簡単です。　取付け後の感想ですがステー自体フロント側からは全くスモークバイザーで見えません。メーター側からもほとんど見えないので後付け感はほぼありません。風の影響ですが体感は出来ませんでした。スタイルを良くしたかったので満足しています。

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タイトル通りフェンダーを下げたのでヘッドライト下の空間が出来たので純正エンブレムを装着するのに同じ武川製を購入してみました。ダウンフェンダーステーキットと同じで製品の作りは丁寧で純正ホーンも少し後ろにずらすのみで、ほぼ同じ位置に収まります。
ホーンのネジを緩めるのにヘッドライトを上にずらさなければ成りませんがネットで調べれば手順は確認出来るかと思います。
ヘッドライトを留めてる左右のヘキサゴンのネジは硬く締まっていて差し込みも浅いのでL字のヘキサゴンレンチでは舐めると思います。
私はエクステンションを付けたラチェットで奥に、しっかり押さえて緩めました。
後の作業は簡単に進んで行くと思います。

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注文して翌々日に届き、発送の早さに驚きました。ありがたいです。少々高値でしたが、実物を見て小さいですがかっこいいと思います。取り付けですが、かなり大変でした。ネジが固くてなかなか緩まなかったり、ヘッドライト内の配線がなかなか収まらなかったり、悪戦苦闘しながら、なんとか取り付けました。実走行では、タコメーターの針の動きがカッコ良く、あるとないとでは、全く違い、走っている実感が伝わり、実に楽しいです。時計表示、外気温、なども便利に利用する事が出来、良い買い物をしました。

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セッティングの入り口にして最も重要？だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー！

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デイトナのブレーキシューをつけていますが、先日ヒヤッとする事がありブレーキ強化を模索中でした。
結論から言うと、ブレーキシューをイジる事の数倍効果があります。コントロールもしやすく最高です。
私はシフトアップのフロントフォークに交換してある為、ケーブルを固定するブラケットを少々削る事になりましたが、問題なく取り付けできました。
このブラケットを付ける事によりケーブルの変な曲がりが無くなります。
値段はそれなりにしますが、効果絶大！
ドラムブレーキ車には取り付けるべきパーツです。

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