SP武川:SPタケガワ

発色良くとても満足しております。ラジオペンチなど使用すると一瞬で傷がつくのでご注意ください。

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キャップとプラグも同時に換えたので、どれがどう効いたのかよくわかりませんが、エンジンが元気になりました( ^^)v
エンジン音も排気音も、振動までもが激しくなった気がします。アクセルひねったときの感じが明らかに違います。

2速40キロを超えるあたりでいっそう元気になって、もっと回ろうとしますが、エンジンが壊れたらイヤなのでシフトアップします。
すると3速40キロからでも少し加速していく感じで、少し馬力が上がったような気がします。

コイルはそうそう換えることはないと思いますので、次に換える時は開腹手順を忘れてるかも(笑)

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純正より硬くなるサスの多い中、柔らかい側に設定できる少ない商品。とにかく足回りは良く動かしたいので気に入っています。取り付けも特に問題ありません。

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ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの支持が増えるとの事で購入しました　絵柄的にも　この部分に支持があった方が
しっくりきますし
組んだ感想は　空ぶかししたとき　気持ちｴﾝｼﾞﾝの回転がｽﾑｰｽﾞになった様な気がしました
気のせいかな　笑
まぁ　対耐久維持的な部品なので　これから　乗って　確認していきたいと思います

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オイルクーラーのホースがラバーの為、エンジンに触れて熔けたりしない様に取り付けました。

機能性やルックスに効果があるモノではありませんが、付けて損はないと思います。

これがネイキッドならば、アクセントになったでしょうね(笑)。

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純正サスは皆さんご存知の通り乗り心地重視なので、バネもショックアブソーバーも柔らかくてフワフワしていて、コーナリング中にリヤがポヨンポヨンと跳ねるので、不安で倒せないしアクセルを開きにくいですのですが、定番のSP武川のショックアブソーバーに交換して、とてもよくなりました。
60周年記念車はリアキャリアがクロスカブと同じ黒塗りで、サイドバッグサポートも黒塗りなので、スプリングは黒にしました。統一感があってとても気に入っています。

バネ長が1番長い(柔らかい)STEPでは、細かい路面の荒れを拾って車体リヤ側が小刻みに震える感じで、コーナーでリヤがいまいち安定しません。もちろんこれは、純正のフワフワサスよりもコーナリングスピードが上がっているからですので、このSTEPでも純正よりよっぽど楽しいですし、1番短い(硬い)STEPはリヤが安定するのでよりコーナリングが楽しくなります。
ただ、その間のSTEPを1段ずつ変えても、私のような平凡なライダーにはあまり違いはわかりませんでしたけど(^_^)

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ノーマルの形を崩さずにサウンドと性能が向上するとのことで購入に至りました。
期待以上の重厚感のあるサウンドです！
武川パワーフィルターも装着しているのでバフバフ感が堪らないです。
ノーマルに比べるとレスポンスが良くなったと感じます。
走りにも更にに余裕が出たような感じもします。
長距離ツーリングも気持ちよく走れそうです！

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ちょと高いけど物は良いです。もらったカブなのにお金をかけすぎ。タケガワ81ccボアUPずみ

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カブのフロントのふらつき解消の為取り付けました。
発進時などのハンドルのふらつき、よれが軽減されました。
幾分、乗りやすくなるのでおすすめです。

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取り付け後しばらくは体感できるほどの変化はなかったが500km前後の走行から最高速度は以前より5km程伸びている。
同時にSPタケガワのハイパーイグニッションコイルとNGKプラグキャップの交換も併せて行ったので相乗効果があったかも知れません。
単体での効果は分かりませんがお手軽なので割とおすすめだと思います。

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