×

SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価6420件 (詳細インプレ数:6159件)
買ってよかった/最高:
2844
おおむね期待通り:
2421
普通/可もなく不可もない:
860
もう少し/残念:
185
お話にならない:
137

SP武川:SPタケガワのカスタムパーツのインプレッション (全 1000 件中 431 - 440 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 5

取り付けも簡単にしっかり出来ます。
カバーもピッタリ合間ました。
音量もアイドリング時は、低音でいい感じ。
走行時は、うるさ過ぎず丁度良い、吹けが良くなりました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/12/08 12:21

役に立った

コメント(0)

まこちきさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1100 | スーパーカブ50 )

利用車種: Dトラッカー

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
形状 4
視認性 5

Dトラッカーの純正ミラーが古くなってきたので交換。
デザインは好みの問題ですが質感、視認性、コストは素晴らしいです。
10mm正ネジのなで、元が8mmや逆ネジの車両はアダプター等を使ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/05 12:46

役に立った

コメント(0)

G-MAXさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: GT50

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

GT50(II型)をレストアしていたのですが、ノーマルのハンドルバーがサビで真っ茶だったので
再生をあきらめ、YZ85('17)の純正バーを採用しました。
GTバーにはクラッチとブレーキのレバーホルダが溶接付けされていましたが、YZバーは通常の
バー同様にレバーホルダがないため、キタコのショートレバー&ホルダを採用しました。
キタコのホルダだと、ワイヤをレバーに掛けるための出代が、ホルダ側にケーブルアジャスタが
組み込まれている分だけノーマルケーブルよりも出ていないといけないので、当然ながらこの
ホルダ専用のキタコケーブルが必要なのですが、900~950mmのロングケーブルがWebike上に出て
いなかった(※で後述)ので、同じくホルダ側にケーブルアジャスタがある武川レバー&ホルダ用
のロングケーブルを採用しました。

ホルダ側の取付けは全く問題なし。ほぼピッタンコ。
ドラム側は、ケーブルアウタ先端(M6)をブレーキパネルにねじ込み、DT50のフロントブレーキ
用のカムレバーを使ってワイヤがカムレバーを引くようにします。
>>GT50(II型)のフロントのカムレバーはタイコをかけて引くタイプなので、蝶ナットで掛ける
 DT50のカムレバーが必要になります。

これでめでたく、GT50(II型)のフロントブレーキが使えるようになりました。

※:発注後、南〇部品の店頭には並んでいないと思っていたキタコホルダー専用のロング
  ケーブルが店頭にあった(webikeにはなかったのに)のが少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/10 22:00

役に立った

コメント(0)

タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: エイプ50

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

ドリームのクラッチカバーを使い
セミ油圧クラッチにもしていて
ノーマルのレシーバーだとセミクラの動きが渋くなる時があり
武川とドリームのクラッチケースが似ている事から武川の【補修部品】クラッチケーブルレシーバーを使ってみました
ノーマルより動きにメリハリが出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/10/29 00:16

役に立った

コメント(0)

てっちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: MONKEY-R )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • モンキーR純正と比較です。下がSP武川のアルミキックスターターです。

    モンキーR純正と比較です。下がSP武川のアルミキックスターターです。

  • キックバーの位置はほぼ同じですが、アームの部分が異なります。

    キックバーの位置はほぼ同じですが、アームの部分が異なります。

  • 縦から見るとかなりぶっといです。

    縦から見るとかなりぶっといです。

アルミで錆びないで良さそうと思い購入。
主に前に使っていたモンキーR純正のキックアームとの比較です。
フレームはGクラフトのGC-016に純正バックステップアダプターを付けてOVERのモンキーR用バックステップを付けています。

アームの曲がり具合からブレーキバーに当たります。(とは言ってもモンキーR純正も当たっていたのですが)
ただモンキーR純正よりも当たります。お陰でキックを蹴り下ろすと足を外してもブレーキバーに当たってロックされてしまい、キックアームが元に戻りません。ブレーキバーを踏むとロックが外れて戻りますが。
実害はそれだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/10/23 21:48

役に立った

コメント(0)

bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: MSX125

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ワイヤリング出来るドレンボルトが欲しくて購入しました。

磁石もついていてエンジン内の金属粉も吸着するようになってます!

こいつは効くぜ?fuckyou!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/19 21:53

役に立った

コメント(0)

bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: MSX125

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 0
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正に比べると吸入面積目一杯使えてるので吸入量は確実に上がってますね?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/10/19 21:48

役に立った

コメント(0)

bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: MSX125

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
使用感 5

マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正エアクリーナと比べると吸気面積が増えるので効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/12 23:30

役に立った

コメント(0)

こんちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX-S750 | ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: DR-Z50

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5

子供のレース用のDRーZ50にCRF-50用のこのリアサスペンションを取り付けました。アッパーマウントの幅が1.5mmほどDR-Z50の方が狭いので、工具で少し広げてやれば取り付け可能でした。DR-Z50の推奨最大荷重が40kgなので、息子の体重がそれを上回り、純正のリアサスペンションでは限界となり、交換しました。リアの車高が数cm上がり、息子はニーグリップし易くなり体重移動も楽になったと言っています。(あくまで息子の感想ですが・・・)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/11 16:53
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

利用車種: クロスカブ110

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

クロスカブ 2017年型に装着
【購入の決め手】
 デザインです。
【使用感】
 見た目だけでなく音もいいですよ。
 ノーマルに比べると音量はありますが、歯切れのよいポッポッポという感じ。
 加速もよくなった気がします。少しですけど。
【取付は難しかったですか?】
 簡単です。説明書の取付要領に従って取り付けるだけです。
【取付のポイントのコツ】
 トルクレンチは必須ですね。
 ノーマルマフラーを外してわかったのですが、ガスケットがぐしゃぐしゃに
 なってて、ピュクツールできれいに取り出しました。
【期待外れだった点はありますか?】
 特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 エキゾーストパイプジョイント部にさびがでやすいようです。
【比較した商品はありますか?】
 SP武川の他のマフラーとOUTEXのマフラー。最終的にはデザインで決めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/29 21:08

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

SP武川:SPタケガワの カスタムパーツを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP