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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6480件 （詳細インプレ数：6209件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2853 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
4.0/5
尾灯が切れてしまったので、きれなさそうなL★E★D★に変更。
明るい。綺麗。切れない。
の三拍子がそろって値段はそれなりにしますがいい感じです！
もう少しお金が溜まったら全部L★E★D★に変更してみます。
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4.0/5
本来、D-TRA125の10年モデル対応ですが 12年モデルに取り付けました。取り付け作業自体は、詳しく丁寧な説明書のため迷う事は少ないです。が・・インジェクションの配線など一部差し替えたり、配線などを自作した事が無い人だと やや難しい（面倒くさい）部類になります。
さて、セッティングですが チャンネルを時計ドライバーで動かすだけです。自分は、エアの吸入口を大きく（象の鼻から豚の鼻）（D-TRA乗りならご存じ・・）と、KLX140マフラーですが 最初、2チャンネルを試したら回転の上りがやや重く しっかりトルクが出ているのを実感・・ しばらく走り、1チャンネルでもノーマルに比べるとしっかり下から上までトルクが出る感じなので その位置で現在使用しております。
ちなみに、その位置で燃費は約5％落ちましたが 登り坂などでメリットが大きいので納得の範囲だと思います。
ちなみに、O 2（オーツー）センサーカットになるので アイドルが「幾分」安定しなくなります。しかし、元々薄めの空燃比だったので 下から上までフラットに吹け上がり 満足です。
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4.0/5
88cc、Rステージにボアアップしたため高速で走行中に振動やブレが生じる為にステアリングダンパー購入しましたが、ステーがないと取り付けられないので購入しました。値段が高いのがマイナスです。
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取付は
一通り付属品は入っているもので取付はできます。RPM信号もイグニションから取ればいいですし、常時電源もバッテリーのプラス配線で可能です。
その他キーON電源もオプションのハーネスからACCONとアースが引けるので取付自体は難しいものではありません。
画像では仮にハンドルステーに固定しています。
印象は
ACCONにするとオープニングで針がマックスまで上がりPCXのメーターと同様に動くので見た目にもいいです。
照明ももっと明るいような事がどこかに書かれていましたがそんなに気にすることもなくいい感じです。
最後に
自分の車種ではRPM回転設定が初期値では違うので1→0.5に変更しちゃんと動作しました。初めは4000回転ぐらいしか上がらなかったので心配しましたが、説明書を読んで設定を行ったら無事正常動作となりました。
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4.0/5
オイルクーラーからの戻りホースに噛ませて使用しています。取り付けも簡単でした。半年ほど使用していますが、的確に油温管理でき、オイル漏れもなく問題ありません。強いて言えば、センサーとコードの繋ぎ目が折れやすく、強度に問題があるとおもいますが、1000円ほどなので消耗品と割り切って使用しています。
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4.0/5
オイルが漏れてからの交換でもいいですが、どうせケースを割るような整備をする時にはついでに交換した方が良いです。漏れてなくても古いシールはリップが硬くなっています。高いものではありませんし、柔らかいリップは気分いいです。
純正でも同じですが、カウンターシャフトのシールは入れすぎるとベアリングに触れてフリクションロスになるので注意が必要です。
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4.0/5
今回はシャリィ2型のボアアップに合わせて導入。
エンジンには6VモンキーのLクランク車のを流用なので当オイルポンプになりました。
オリフィス拡大のためのドリルが同封されていない分求め安い価格です。ドリルを既に所有しているユーザーにはありがたい心遣いです。オイルポンプのキャパシティ増大によってエンジン長持ち、気持ちも余裕がでる？ので、費用対効果はありますね。まぁ、ボアアップには鉄板です。6ボルターにはありがたいので廃盤にはならないで欲しいですね。
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4.0/5
キャリアとして荷物の積載性能は純正以上に少なくなってしまうが、車体を動かす際のグリップとしては純正よりも向上し、軽量化が図れるメリットも大きい。
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4.0/5
旧型スーパーヘッドより4Vのヘッドに交換した時いっしょにこちらの商品も購入しキャブレターキットで交換しました。
今までPE24やPE28のキャブレターを試してきましたが自分のは場合取扱いが難しかった。回転のムラや冷間時始動困難が解消されなかった。（自分の調整がヘタなだけですが）
写真はオリジナルでないスクリュー類やエアーフィルターに交換されてます。（購入後1年半）
VM26キャブレターは優秀な万能タイプで自分は気にいってます。インレットパイプも4V専用で吸気も良さそうです。
ただインシュレーターですが1年で亀裂がはいり交換しました。
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4.0/5
デカいオイルクーラーを付けてます。
夏場は安心なのですが冬場は冷え過ぎが原因なのかエンジン不調になるのはきまって冬でした。
とりあえずオーバークール対策にこちらの商品を取り付けました。説明通り70度から80度前後までならオイルクーラー側にオイルは廻っていなくそれ以上ならオイルクーラーにオイルが通ってます。
たしかに金額は高いですがエンジンが壊れるおもいをすれば安い買い物です。
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