SP武川:SPタケガワ

88J-JC92グロム　2024に取り付けました。
2025年4月発売のマフラーです。
車庫の狭さの関係でアップマフラーを前提条件とし、できるだけ静かなマフラーを探していたところ、当該マフラーに行きつきました。
近接排気音が84dB(メーカー測定値)でアイドリング中はノーマルと大差なく静かです。
また、巡行時もノーマルと同じくらい静かです。
半面、加速時とエンブレを効かせた時の音は大きめで、排気音はバリューンって感じです(笑)
低中速域では交換前と変わらない印象ですが、T-REV、武川のパワーフィルターとの相乗効果で7000回転以上は回転の伸びとパワーアップを感じます。

さて、交換作業ですが、初心者に毛が生えた程度の自分では少々不安だったたものの、ユ―チューブ動画を見て自分でもできそうだとチャレンジしてみました。
念の為用意していたバイクスタンドが助かりました。
難関は2つ。1つ目は古いガスケットの取り出しで、なかなか取り出せず20分ほどかかってしまいました。
2つ目は知恵の輪と言われるエキパイ通し。バイクスタンドのおかげで5分くらいで通せました。
ステンレス製なので交換作業後にパーツクリーナーで手垢や油分を落とし綺麗にしないといけません。焼き色にムラができてしまうそうです。
作業時間は1時間はかかりませんでしたが、エンジンをかけて排気漏れを確認している際に、マフラーから薄い煙が出ていたので20分くらいアイドリングさせました。

1時間ほど試走したところ、エキパイが程よく焼けて良い感じになりました。

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カッコ良い。
純正と同じ形状で、おしゃれにＬＥＤ化
ほんわり光るテールランプが良い

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とてもかっこ良い。
リレーもセットなのでらくちん。

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【使用状況を教えてください】
110CC超のボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印の極太マニホールドは想像以上に圧巻でした。

【取付けは難しかったですか？】
CDには首振りのアタッチメントやハイスロ等が必須ですが、ボルトオンで簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
数あるビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。

▼お値段は安価ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目ノーマルが良くてSP武川にしました。音はもう少しおとなしいかと思ってましたが、意外に大きいです。自分で交換しましたが、ノーマルを取り外すのに少し苦労しました（リアサスの所が簡単に抜けなかった）効果は間違いなく速くなり、乗ってすぐ体感できました。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーで走っていると60kmくらいまではグングン加速していくのに、それ以上の速度域になると詰まったように回転が鈍るので「抜けの良いマフラーに変えれば改善するかも？」とマフラー交換に踏み切りました。
マフラー交換でのこだわり条件は
ノーマルスタイルが好きなので見た目が大きく変わらないこと。
以前乗っていたヨシムラマフラー着きのクロスカブがうるさく疲れたので静かなこと。
の2点です。
そんな条件を満たしたのがこのマフラーで、音量はノーマルを歯切れよくした程度の静かさです。
走ってみても低回転ではノーマルのような太さが感じられ、60kmを超えてもグングン加速していきます。
望んでいたことを2点共に叶えてくれるこのマフラー。
カスタムを主張したくないけどノーマルの走りには不満がある人には最適？これの他に選択肢はない？という優れた商品だと思います。
値段が高いことだけが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
100CC超のボアアップに伴い、キャブレターも大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印のマニホールドにイメージどおりのキャブレターです。

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントが必須ですが、簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
ビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、パワーも十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報を参考にする際はメーカーで検索掛けないと思わぬ羽目になります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーできます。
季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼価格も平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD90ベースでタケガワR-STAGE+Dの111ccボアアップエンジンにFCR28キャブレターのポテンシャルを限界まで試したくなって最上級のR20Dカムにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもリフトが尖っており、無事に組付け出来るかが少々心配になりました。

【取付けは難しかったですか？】
R-stageはガスケットがスーパーヘッドと異なって紙ベースなので古いガスケットをスクレーパーで剥がす作業が大変です。
まだボアアップキットを装着して間もなかったため、キレイに剥がすことが出来ましたが、一部ガスケットを破損したので新品交換で出費が増えます。
組付作業はキタコ虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にすれば容易に出来ます。
組付け順序を誤ってしまうとロッカーアームシャフトが入らなくなる不具合が発生するので、確認作業は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
低回転域のトルクは失われますが、6000RPMからの中回転域から10000rpm超の高回転域まで一気に回ります。FCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、10000rpmを超えると排気音やエンジン音が甲高くなり、振動までもが何故か小さくなって凄まじい加速で伸びていきます。
ダイノマシンによる測定で馬力は12PS超でリッター換算で100馬力達成、速度は120km/hを超えて満足な結果となりました。
意外なことに燃費がかなり良くなり、リッター50km走るようになりましたのでツーリング時は経済的です。PC20の時はリッター20kmそこそこだったので驚きました。

【付属品はついていましたか？】
他に簡易の説明書が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
低回転域はトルクが薄いです。下は捨てて上で回す人向けのカムです。

▼他にR-10カムは100cc超エンジンでは論外として、街なかメインのライディングでいえばR15カムがバランスが良くオススメです。
ツーリングやサーキットなどかっ飛ばしたい方はこのカム一択で良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムに続いて2台目の取り付けですがまずなんと言っても見た目のカッコ良さが格段にアップしますね。
性能的にも冷却効果は間違いなくあります。ノーマルの状態で峠の長い上りを登っていると次第にオーバーヒート気味になりスカスカになってしまっていたのがこのオイルクーラーを取り付けてからはそれがうそのようになくなりグイグイ登ります。
夏場にエンジンを冷却しながら走ると言うことはかなり重要でエンジンの寿命にも大きく影響するとおもいます。
取り付けて正解の商品だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースで武川111ccボアアップキットからのステップアップで、R-STAGE化に伴い装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にデコンプ機能が複雑な作りに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
フラットピストンからのステップアップだったため、元のボアアップキットを一度バラして組み直したため、かなり面倒な作業が必要でした。
ピストン、ヘッドの組み換えはガスケットの交換が最も手間で大変です。
付属のロッカーアームはノーマルよりもデコンププレートが入る分少し短めの作りになっています。
組付けは説明書の順番どおり進めて行けば難なく交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
元の状態より低速域が犠牲になるかと思いきや低速からトルクモリモリで高速域まで一気に回ります。
FCR28との組み合わせですが、馬力測定で軽く２桁馬力、速度は3桁超えの結果となりました。
街中でも扱い易く、かなり乗りやすいです。全体的にかなりパワーアップが出来て満足です。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフト以外にロッカーアームとデコンプのプレート付きです。説明書も付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。購入して良かったです。

▼他にR-20カムがありますが、街中でそんなに回すことも無いため、バランスの取れたこちらのカムで十分だと思います。

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