SP武川:SPタケガワ

今回、フロントと同時に購入しました。
今までの状態からフロントを一枚減らしたんですが、五速でパワー負けして居ます。枚数の選択は慎重に・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　６Ｖゴリラのエンジンを88ccにボアアップしたので、オイルによる冷却能力を高めるため、ボアアップ時に装着しました。
　オイル通路をドリルで拡大（簡単）したり、クラッチを取はずず必要があるため、その作業に専用工具（複数必要で高価なものも）が必要になります。私は、エアツール、インパクトドライバと専用工具の組み合わせでクランクケースを分解して、装着しました。エンジンの分解ができる人は大丈夫ですが、工具がない場合、メカニックにお願いするのがよいと思います。

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xr100に取り付けました。
やっぱりモタードにはアップマフラーが似合うと思い購入しました。

乗ってみると音がかなり大きく聞こえますが、周りから聞くと以外に静かです。もうちょっと大きくてもいいんじゃないかと思ったほどです。

性能に関してはストレート排気構造ではないので抜けは社外マフラーの中では余り良くないかもしれませんが、その分静粛性と中低速のトルクが確保されているのだと思います。ストリートユースではこれがベストだと自分では思っています。

星を１個減らしたのは、排気ガスの出口がそのまま上を向いたままなのでノーマルウインカーが黒くなってしまうことです。信号待ちで後ろに並んだ人にガスが直撃するので気を使う必要があります。

マフラーの出口のマイナス点を除けばかなりオススメできる一品です。

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APE50に取り付けました。ピカピカのアルミ製に変更することで足元がスッキリとします。純正との交換はネジ一本で誰でも出来る簡単取り付けです。純正と比較してサイズも同等であるので交換後の操作に違和感はないと思います。値段も安いので気軽にドレスアップとしてもオススメです。

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APEの純正の丸いウィンカーがイヤで替えました。
取り付けはさほど難しいことはないんですが、ギボシ端子の大きさが、車両側とウィンカー側で違ったの無理やりねじ込みました。
付けた感じは、クリアーレンズとメッキが高級感があってとてもキレイで気に入りました。
商品自体はいいのですが、値段と端子の大きさ違いで★３つかな。

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CD50のフロント周りを流用しテレスコ化しているカブに装着しました。CD50純正のステムナットはメッキ加工で錆びやすいので交換をお勧めします。

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モンキーに同じく武川のブレイズテールランプと同時に装着しました。

工具類は一切不要、前後４つの装着に数分程度で完了でした。

大きさ自体はノーマルのウインカーと同じな訳ですが、レンズがクリアなので、見た目はすっきり、ぱっちりお目々で満足しています。

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モンキーに乗り始めて12，000km、今年の夏からいろいろいじり出しましたが、記念すべき初めてのパーツ交換が、このテールランプとなりました。

工具はドライバー１本あれば良いですし、説明書も非常に詳しく（易しく）記載されていたので、問題の起こりようもありませんでした。

同じく武川のブレイズテールランプ（クリア）も合わせて装着したので、お尻まわりが非常にすっきり、軽くなった印象です。

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金額が安くてオーナーの皆さんがつけてるようなので便乗して私もつけました。
車体の左側がさびしかったのでワンポイントとしてよくなりました。
私的にはシルバーもあればいいかなーと思います。
とても安くて、しかも取り付けも5分でできます。
超オススメアイテムです。

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オイル交換の時にオイルを入れる所が大きくこぼす事も無くいいです。
オイルエレメントの交換もかなり便利に出来大変扱いやすいです。

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