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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6447件 （詳細インプレ数：6167件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2842 | |
| おおむね期待通り: | 2420 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 859 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 137 | |
4.0/5
スペクラから、オイルクーラーのホースを接続するために購入しました。
ほんとは、スリムラインの方がカッコイイのですが、値段が・・・・。
でも、ラバーホースの方がホースの長さに制約が無いので、オイルクーラーの取り付け場所を悩まないで済みます。
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4.0/5
純正のミラーが後方視界が悪く探していました。SP武川のミラーは大変安価で後方視界と見た目が良くなりました。 作りは値段相応で仕方ないですが。 納品に不具合がありましたが、年末にもかかわらず迅速に丁寧な対応で交換していただいたWebikeスタッフに感謝です。
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文字が大きくて見やすい。取り付けも簡単で良い。
ボアアップしたエンジンなので。油温管理ができて良い。ボタン電池式なので電池を交換しなければいけないのが、少し面倒だ。
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ノーマルから交換して使っていましたが、転倒して曲がってしまったので再購入です。ノーマルと比較して、若干低めのグリップ位置になりますので、ちょうど良い感じです。お値段も安いので、これからも使おうと思います。
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このピストンサイズでショートレバーはこれだけ。
ホースの取り付けが2パターン選べるのが面白い。
レバーのあそび調整ができるのもありがたい。
ミラーホルダーが無し・8mm・10mm用が付属品なのもありがたい。
唯一、タンクにフルードの点検窓があれば・・・
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今回、PCXのオイルレベルゲージを純正から交換。
M/C後の車両なので、この製品しかありませんでした。
他の製品はM/C前の車両用で、取り付けが出来るか不明でした。
機能的にも、見た目も問題ありません！
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マニュアルクラッチ化についてネットでいろいろ検索してたので、経験者の方々のブログ等で作業方法も知ることができました。
そうでなければ付属の説明書だけではチンプンカンプンでしたでしょう。
装着後はあの遠心クラッチのダルさから解放されてキビキビした走りを楽しめます。
ただ気になったのが、レバーのあそび量が変化する気がします。
エンジン内部の温度なのか、オイルの温度なのかわかりませんが、後に油圧式に変えたらそのようなことはありませんでした。
ワイヤーも専用品になるので、だったら最初から油圧式にすればよかったと思います。
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4.0/5
フロントフォークキットのセットに付属していた商品と同じです。
片側が締め付けすぎてたのか気がついたら破断していたのでリペアパーツとして購入・取り付け。
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4.0/5
超簡単に交換できます。（ドライバー1本）
印象が引き締まった感じになりました。一緒にウィンカーレンズも交換しました。ノーマルを活かしたカスタムが好きなのでとても満足しています。
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4.0/5
超簡単に交換できます。（工具不要）
印象が引き締まった感じになりました。一緒にテールランプも交換しました。ノーマルを活かしたカスタムが好きなのでとても満足しています。
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