SP武川:SPタケガワ

あの超トロイTodayが別物。取付も思った程難しくないし、価格の割にたのしめまっせー。

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オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もＧＯＯＤ

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まぁ値段相応といったところでしょうか。
純正に比べ、質感が低いです。
塗装の剥げ（ピンホール位の大きさ）、ハンドル取り付け部のサイズにやや違いがあり（ハンドルパイプ側はスムーズ。使用には問題無し。）、美しくありません。
塗装も薄く、一部下地の粗さがわかります。

評価できる点は、軽さ、レバー形状、レバーの長いことの三点です。

まぁ、機能パーツとしては「買い」でしょう。
装飾用としては止めておいたほうがいいと思います。

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ボアアップに伴いノーマルクラッチの容量不足を補うため
TAKEGAWA強化クラッチキットを購入しました
製品の品質はギヤの加工跡などは純正部品には及びませんが
値段を考えるとまったく気になりません
数年前に比べて値下げで半額以下になりました
フリクションディスクとスプリングを社外製に交換するぐらいだったら
本製品を購入した方が絶対にお得だと思います
問題点と言えばやはり一次側のクラッチな事とその重量位でしょうか
コストパフォーマンスが非常に高い本製品はお勧めです

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エイプの黒く丸いミラーはどうも好きになれないので交換しました。ミラーがが低く狭く小さく尖った感じで、かなりカッコいいです。ただ問題はミラーとしての機能で、小さいので見える範囲も狭く、遠近感もつかみにくく、ミラーの角度を調整するのに動きがしぶくてうまく調整できない。スタイルを優先されるならオススメですが、機能重視の方はやめた方がいいと思います。

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純正ではコーナーでふわふわした感じで不安定さがあったのと、ギャップを乗り越える際はドスンと底付きして不安だなぁと桃っていましたが、交換後はこれらの現象がほとんど現れなくなり非常に安心して乗ることが出来るようになりました。交換は車のジャッキをフレーム下部にかまし後輪を浮かせて行いましたが、フレームの中に手を入れる必要がありますので誰かにバイクをサポートして貰い交換作業をした方が安全と思います。交換時間は約30分くらいです。作業としては取り付けボルトを外すだけですので非常に簡単。ただスプリングの調整作業が狭い空間で付属レンチを回す事になりますのでそれだけは少しコツが必要かもしれません。とにかく、すごく安価で非常に効果のあるものだと思いますのでオーリンズが高価でこりゃ買えないよー（私）という方には手放しでお勧めです。ぜひ試してみてください。

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ﾀｹｶﾞﾜSUPER MULTI LCD METERｷｯﾄと同時に購入しました。交換は純正ﾎﾞﾙﾄの替わりとして取り付けるのみ、配線もﾙｰﾃｨﾝｸﾞにほんの少し悩みますが、特に何の問題もありませんでした。本当は可も不可もなくという評価ですが、これでﾒｰﾀｰ側の表示が一つ増えると思うと嬉しいので一段階ｱｯﾌﾟです（笑）

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この前に装着していたマフラーはたいへん気に入っていたのですが唯一の欠点が、気になりだしたので交換することにしました。それはダウンタイプのマフラーは性能はいいのですが、どうしても音量が大きいです。

そこで純正タイプのアップマフラーにすることにしました。作りは前回のものに比べてかなりいいです。
2ピースの構造が単にパイプを差し込むだけで少し物足りませんが、シール剤を使用すれば排気漏れは全くなく、ヒートガードを取り付ければ全くわかりません。
音量はかなり静かになり、周囲をあまり気にしなくてよくなりました。
しかし、回せばそこそこの性能なので私は満足です。
ノーマル重視で性能を求める人にはお勧めです。

欠点はダウンタイプではあまり気にならなかったバックファイアーがかなりあります。キャブは前のままなのでそのせいもあるのでしょうが、いろいろなHPによると調整しても完全にはなくならないようなので、現在は思案中です。
コストパフォーマンスはいいと思います。

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エンジン周りにアクセントでいい感じです。取り付けは1~2分でとっても簡単です。値段もそれほど高くないし、イケてます。

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エイプ用は二種類あるのですが安いほうを購入。
良いところは説明書も丁寧で取り付けやすく。簡単です。
ただオイルの戻り口「L型の部分」の所、戻りが悪いです。
それと若干低いところに使用なので戻りが悪いです。

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