SP武川:SPタケガワ

タケガワのミディアムＤＮタコ＆サーモメーターを取り付け、オイル温度が測定できる仕様だったため、購入してみました。
※欠点はミディアムＤＮタコ＆サーモメーター購入時にセットとして付属しているのが常識と思いますが。別売りなので購入時注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ベンリィ50Sにて、減速比を変更して加速を抑えるために使用しました。
ここの写真では2009年4月10日現在、軽量化のための穴がありませんが、
実際にはノーマル42Tや同社製30Tなどのように穴があります。

エンジンがノーマルだと、フロントは12Tを入れないと
走らないかもしれません。自分は12T以外試してませんから何とも･･････
また、場合によってはチェーンを少し切り詰める必要があります。

効果としては、足回りの軽量化。最高速の増加、加速力の減少。
それと、意外な効果として、汚れにくくなるということがあります。
ノーマルのチェーンケースは42Tサイズに合わせて作られているので、
ノーマルだと派手に飛び散ってナンバープレートを汚していたチェーンオイルが
35Tに交換するとケースに阻まれ飛び散りにくくなるという効果もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カラーがカッコイイですね！
ステーとダンパーが別々なので面倒です。
値段も少し高め(-”-)

自分は、武川のダンパー付けてますが…。
SHIFTUPさんという選択肢もありました(-”-)

そっちの方がデザインも悪くなく
値段もリーズナブルで考えます(^^♪

この商品の取り付けは問題ありませんでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目は純正マフラーとほとんど変わりません。

取り付け自体は簡単でした。

純正のマフラーカバーを付ける時ビス穴が合っていなくてヤスリで削り取り付ける事が出来ました。

音はアイドリングは静かです。
アクセルを開くと低めの音が出ます。そんなに五月蝿くはないと思います。むしろ音量は物足りない気がします。

悪い点は排気がウインカーに直接当たりすぐ真っ黒になってしまいます。

純正スタイルが好きな人にはオススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タケガワのスピードメーター＆タコメーターに変更するため購入しました。
取り付けもスムーズにできライトの合わせもばっちりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステムとセットで入れました。

ハンドルクランプはタケガワ専用なので穴を開けて、ＺＥＴＡのファットバー用を装着。
フォークキャップはキタコを使用し長さを稼いでます。
ベアリングはテーパーローラーに打ち変えました。

純正は鉄板で頼りないですが、見た目も機能も問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブ（FCRφ28）に干渉しかけていたので交換しました。
L型で狭い所にも使えるのはいいのですが、出口の口径が
純正といっしょなのがネックです。純正と口径がいっしょなので
燃料不足が懸念されますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インシュレーターにかなりのひび割れが出てきたのと、音がうるさくなってきたのでインシュレーターの劣化が原因かと思い購入しました。
交換した結果音も静かになり満足です、値段もそんなに高くないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE50にスーパーマルチDNメーターを付けるために購入しました。これがないと同社のマルチメータは取り付けできません。純正の白からブラックに変わったことでライト周りが精悍になりました。取り付け時に固定用のナットが必要になります。予め準備しておくとよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE50にスーパーマルチDNメータを付ける際、メータ取り付け位置の好みの問題で同社のスーパーマルチLCDメータ用取り付けステーを使用しました。メータ本体は互換性があるのでステーに問題なく付きましたが、メインキーSWが本体と干渉してしまったので、この商品で逃がして対応しました。ステーセットにはメッキとブラックの2種類あるので、これまた好みで自由に選んで付けれます。私はメッキカバーを選択して多少高級感を出してみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。